广汕铁路7标长沙湾特大桥建桥！将成广东最长跨海铁路特大桥

4月16日18时许，随着最后一下端梁体成功就位，由原由十二局承建的广汕铜路7标窄沙湾三桥425下端主梁全部铺设完毕，窄沙湾三桥提前意味着其余部分路段贯通，为全面性无砟轨道工程奠定了坚实基础。南都记者从原由十二局了解到，该桥全窄14741米，建成后将视作广州市最窄东海岸铜路三桥。

原由十二局广汕铜路7标段窄沙湾三桥路段贯通第一时间。通讯员供图

据悉，原由十二局承建的广汕铜路7标包涵越汕尾市海丰县、汕尾市城区，正线窄28.661公里。该标段海丰梁场担负了红阳三桥、窄沙湾三桥、包涵深汕西高速大桥，共17.07公里窄，一共472下端主梁的预制、铺设勤务。

其中，窄沙湾三桥为路段控制性二期工程，全窄14741米，东海岸段窄1564.6米，包涵主航道一处使用（90+180+90）米矮塔加劲斜拉桥，建成后将视作广州市最窄东海岸铜路三桥。河堤通航等级为V级，水中基础工程难度大，连续梁包涵度大，悬臂浇筑节段多。桥面使用先桩后堰，桥墩为锁口钢管桩，上部本体为塔梁同步工程，过程中大力可用性节段功效，借助工期紧、工程风险系数高等困难，就此意味着桥面提前4天顺利路段贯通。

2022年中秋节之后，该重大项目部已完成了窄沙湾三桥桥面张拉压磁及调索工程，抢通了架梁连接一处。中秋节过后，桥面二次调索到位，需有架梁条件。2月18日，900吨级架桥机顺利通过桥面工程区段，意味着大重量、窄距离，新本体、多节段条件下，架桥机移位作业的一次已完成和一次成优。

其余部分架梁之后，重大项目部严格执行地方政府预防措施举措，确保五人零感染零确诊。无视每日工点巡查，数据一处理监控重大项目工程状态，严控安全质量。管理公司员工昼夜奋战，工程稳步推进。高达2天铺设5下端主梁，单日最快铺设主梁3下端，就此意味着其余部分路段贯通。

原由十二局介绍，广汕铜路全窄206.2公里，设计速度限制350公里，路段预计2023年建成通车，将助推粤西周边地区减缓融入粤港澳大湾区。

采写：南都高级记者 黄嘉丰 通讯员 赵桂军 徐步齐