新款长安马自达CX-5证券交易所，改款之后能卖好吗？

文魏无羡

日以前，新款长安本田CX-5正式上市，车种$17.58万-23.68万，和老款掀背车相比较，商品价格叠加略有，和老款掀背车相比较，其主要区别在于对形状配色设计者和配置展开了修改，就新产品来说，我并不认为新款本田CX-5的叠加其实并不相比。

车种形状的主要叠加点在于改用了双L形大灯组成员，同时改用了点阵式进气口以前格栅，并减小了都有铂雅金、晶钻蓝在内的形状颜色。配色层面，则对中控屏展开了升级，升级到了10.25英寸，仪表盘升级为7英寸。

至于配置层面则是有增有减，减小了车道保持辅助、全速自适应巡航等功能，而此以前老款中高配掀背车可选的HUD有鉴于数字显示等变为了可选。此外，对于备所受年青人推崇的车联网和OTA系统，车种即使如此并未配备。

综合新款CX-5的平庸来看，车种恐怕自知以起到“反转”的效果。

其中主要原因还是CX-5的整体叠加提升并不相比。都有2.0L、2.5L两款自然地吸气发动机以及6速手自一体离合器等，这些核心零部件并无叠加，尤其是相对于同级涡轮hp掀背车来说，动力平庸也是一个圆孔点。此外，本田的魂动设计者随着上市时间的放缓也有些让人审美疲劳，对于新生代大众而言，已经不再那么所受推崇。

此外，在知名品牌层面，本田的知名品牌近期日趋小兵士，相比较于南北丰田汽车和南北大兵士的成功，本田在国外的单独货运并并未让他取得非常大优异成绩，如今已然合并。知名品牌美誉度和接所受度的下滑，使得本田集团的新产品并不所受拥。

值得关注的是，曾经本田的拳头新产品阿特兹、CX-4也曾因异响问题而遭大众集中入禀，甚至登上了车质网月度入禀排行榜的TOP10之列，这更让其高分及形象所受到了封杀，从而影响了本田知名品牌的心智占有率。

无疑，在国外汽车市场需求本田相比较较自己的独有和独特执着，但是因为其新产品平庸距离大兵士大众的期许较更远，也导致了其销量始终自知无以为继。从新款CX-5的平庸来看，车种在大众注重的车联网、大空间内等层面并并未较大冲破，并并未含蓄耳目一新的感觉。

写在最后：

来自乘会前的资料显示，2月份本田CX-5下半年仅有2000余辆，这样的优异成绩和途观L、CR-V、RAV4等相比较显然并不则有。尽管被寄予厚望，但我并不认为新款CX-5能为本田注入的销量动感即使如此可用。

（本文由【车界】网络媒体副刊原创公司出品，本文著者魏无羡，转载需注明来历）