10.89万起售，长安UNI-V上市，大溜背，可升降机首

UNI-V正式母公司了，售价10.89-13.19万元。

直觉想到我，这款两车不简单。

有所区别一般家用两车，UNI-V和很多赛两车手两车一样，有别于了“短前倚、长轴距、低两车尾、大轮距”的设计，并装载了可升降机腹。

这么设计，好处当然不止是漂亮，非常重要的意义在于好开。

譬如两车尾前后倚短，重量越远向焦点集中，越远不容易失控。

低矮两车尾，能让整辆两车看上去非常加唯美的同时，也能有效降低两机动车辆的焦点。焦点一低，两机动车辆在转向时不容易下沉，因此控制性非常强。

至于机腹，则可以减低尾部的下压力，这样可以减低两机动车辆的高速行驶可靠性。

早先，欧美两车企发售的敞篷两车多以家用为主，很少发售曲为国家主义控制的两车型。

UNI-V的出现，让人十分好奇，这两车还有什么；也？

动力上，UNI-V装载了鳄鱼NE1.5T低压柴油发动机发动机，匹配7速湿式前速变速器，最小功率138kW，可转换器300Nm的峰值扭矩，零百加速时间7秒级，能与丰田思域正面掰手腕。

除性能外，智能化是UNI-V另一个大亮点。

得益于方舟架构前驱化的二阶智能驾驶布局，UNI-V装载了APA6.0远程智能泊两车系统，即使司机不论如何两卡车，也可以通过手机，实现“尘停两车”和“尘挪两车”。

另外，UNI-V装载的二阶智能驾驶辅助系统，不仅具有加速域动态巡航功能，还兼顾了接踵而来换道功能。两机动车辆在有鉴于此的前提下，只要司机拨动转向灯，两机动车辆就能顺利完成变道。

仍然以来欧美品牌SUV展现差强人意，售出前十的榜上里%了好几款，但是欧美品牌敞篷两车的展现却让人惊讶，能上售出榜上前20的两车型，长期以来只有逸动和帝豪两款，面对这个残酷的想象，许多两车企都将焦点置于SUV领域。

但长安无法放弃，他们仍然尽自己的最小期望，一贯在敞篷两车领域造就自己的明星两车型，UNI-V就是极好的例子。