暴跌6万，从30.09万降到23.78万，30天出货15203台

伴随着SUV的更是，一些同类型客货车标准型的大大的依旧还是很高，从本年5月份市场占有率原始数据单来看，途昂卖出15203台，荣获SUV课题年末冠军。相来得于汉兰达而言，途昂越来越容易让客户所拒绝接受，以致于性价比越来越高，而且途昂在之前大标准型SUV区分也是占有一席之地。

之所以途昂很难抗拒客户，其根本原因就是途昂自身的产品力也是比较差强人意的。首先途昂来自MQB模拟器，定位之前大标准型SUV，也是该模拟器之之前仅次于一款SUV客货车标准型。此外，在颜值设计者不足之处，途昂也是保持硬派风格，客货车身线条的刻划也是很硬朗，厚重的客货车门也是兼顾了力量至极，营造出动至极的姿势，所以途昂的设计者也是得到客户所认同。

当然，途昂大生活空间也是抗拒客户的极为重要部分，其材质为5039mm1989mm1773mm，轴距为2980mm，与同级的汉兰达或单纯ONE相来得，途昂的生活空间越来越有优势，以致于途昂是社会大众子公司生活空间仅次于的一款客货车。

对于大生活空间而言，途昂的乘坐生活空间还是蛮大，即便是一米九的大个子修正好坐姿后，第二排为独立客舱，肩部还有关键时刻四指的余地，而第三排的肩部生活空间只有两指，当然头部生活空间还是极为局促，实际乘坐来看，第三排适于乘坐三位小朋友，或者是两位大人，第三排的生活空间与汉兰达不相上下。此外，滚撑再次的前头客舱基本上也转变成了一个全平的后备厢生活空间，整体生活空间表现极为惊人，并不相同就是一辆"货客货车"的客货车厢了，玛什么东西也是比较可视。

虽然话说途昂的内饰设计者相反于家族化，传统的社会大众风格，不算很优秀但是也不廉价，总体而言还是来得耐用标准型的，只是话说设计者不足之处不够趣味。不过社会大众对于玻璃纤维的操纵还是很严谨的，因此给人至极觉很社会大众，尼龙至极还是有的，好在之前控台顶部等细节不足之处都采行软包，而缝线和三角形格的设计者也很难改善排位至极，顶配客货车还是保留有木纹饰刷，略显老气许多，搞不懂社会大众为什么那么喜欢用木纹饰刷点缀。

不过途昂在配置不足之处也是很难抗拒客户，液晶仪表采行10.2英寸，反馈显示越来越丰富，还可以切换配置文件方式而，进一步提高既视至极。而之前控台则是搭载悬浮式触控屏，材质为8英寸，并支持iPad互联，平板交互，则有客货车旋转式的自由基还是马上，极为重要还转入了氛围灯，由此可见，社会大众对途昂还是挺厚道的。

而的动力部分也是客户开玩笑的，搭载的是第三代EA888 2.0T和2.5T两款汽缸，其之前2.0T采行高越来越高额定功率版，越来越高额定功率版的马力为186匹，扭力输出为320牛米，高额定功率版的马力为220匹，扭力为350牛米，而2.5T V6版仅次于马力为299匹，扭力为500牛米，全系采行7挡双离合变速箱，顶配版还有四驱车系统加持，欠缺超高的离地连接处，从估值原始数据来看，其实途昂不论是的动力性能还是越野赛一般来话说都是很差强人意的。

我的总结：近来2020款的交换机特惠较大，以330TSI两驱版为例，起步价为30.09万，交换机有6万多的下调幅度，因此高性能市价带至23.78万，相来得2021款客货车标准型的市价，显然2020款越来越很难抗拒客户，当然不忽略是库存客货车。已对，大家如何看待途昂这款SUV呢？热烈欢迎Facebook谈论。

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