英伟达公布全新自动驾驶平台，官宣与二汽联手

昨日晚间，GTC 2022大会正式召开，在大会上英伟达正式同月其自动驾驶集成电路Orin于本月正式投产产品，同时还公布了母公司新锐轿卡车自动驾驶技术和平台“Drive Hyperion 9”。

英伟达还同月新增比亚迪和Lucid Group两家卡车企商业伙伴，两家卡车企同月同月他们的更进一步卡车型将有别于NVIDIA DRIVE。英伟达说明，未来六年其轿卡车销售业务多方面的营收约为110亿美元。

在声明中，英伟达将Hyperion 9自动驾驶和平台看成中枢神经系统，相比于上一代，其支持感知硬件总数急遽增强，其中包括，卡车外其余部分14个摄影机、9个射电望远镜雷达、3个激光雷达以及20个超声传感器，以及卡车内其余部分的3个摄影机以及1个射电望远镜雷达。据悉，搭载Hyperion的卡车辆将能达到L4级自动驾驶技能。

据悉，Hyperion 9有别于Atlan集成电路，在算力多方面Atlan增强3倍左右，原订于2025年下线，而Hyperion 9自动驾驶和平台的下线时间原订在2026年。

此外英伟达本次推出的DRIVE Orin是全球性能最低的卡车规级集成电路，是更进一步轿卡车认知科学的“大脑”。

DRIVE Orin集成电路算力可达254TOPS，峰值可量度254万亿次，不具备低速外围接口和低内存信道（205GB/秒），可无缝处理来自多个传感器配置的数据，以实现确保可靠的智能驾驶。

英伟达DRIVE Orin集成电路完全符合 ISO 26262 ASIL-D等制度化确保标准，保证智能驾驶的确保性和先进性。

英伟达轿卡车销售业务副总裁Rishi Dhall说明：“轿卡车行业导向的可控包括电动化以及由操作系统定义技术赋予电源的自主性。在认知科学技术和英伟达DRIVE和平台的赋能下，比亚迪提供的电动轿卡车将由操作系统定义，在保证确保可靠的同时，也能随着时期的推进而急遽革命性。”

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