十年投入700亿，雷军要造五菱杏花还是兰博基尼？

有，因为PDA跟卡车相比之下，卡车更酷一点，所以我是一直在建议雷军去修既有的。”

此前，何小鹏在中央电视台的一档广播节目中表示，雷军想要修既有是他“劝诱”的。

事实上，两人的交集还不止于此。

何小鹏创建UC优视、UC名片、UC浏览器期间，何小鹏通过好朋友俞永定给予了天使股票雷军的200万元收购。雷军则给予了1000倍的许诺，名列榜首50亿元存入。

自此，何小鹏300亿元将UC卖给了马云，二次创业去修既有。2019年雷军收购，让小鹏卡车给予了4亿美元的C轮融资。

草莓和小鹏卡车还展开了新锐合作关系，深度交融，小鹏三人华米计算机系统围巾/手表，作为P7的小数车钥匙，甚至与云米的计算机系统家居相连接。

而在修既有多方面，草莓自始在沿着小鹏回头过的定线后退，比如相关联于计算机系统化。

自2021年3月底20日草莓计算机系统卡车业务部门自始式立项至今，之前基本上5个月底，草莓已收购布局计算机系统电动车产业化上的多家公司。

有数定时公厕领域大型企业纵目科技产业，主打小城镇级美德公厕产业化的爱公厕，主攻出厂级激光AN的禾赛科技产业，4D射电AN大型企业庞加莱伙伴，发力无锰电池组的蜘蛛网能源，以及相关联感知、比例尺与相关联模块的DeepMotion，涉及定时驾驶解决方案、动力电池组等多个细分领域。

有业内部分人援引，尽管草莓用短短三个月底短时间，快速完变为了计算机系统电动卡车IT的搭建，但其核心缺陷在于，缺极多自由电子配线架构（EEA），这是卡车的“骨架”。

博世曾将EEA划分为三个大阶段性：分布式自由电子配线架构、跨域高度集中自由电子配线架构、机动车高度集中自由电子配线架构。

国信证券援引，迄今为止大部分的传统车企自由电子配线架构自始处在从分布式向跨域高度集中过渡的阶段性，而小鹏G9改用的自由电子配线架构X-EEA 3.0，由于实现了中央超算和区外控制，之前来到了3.0时代。

不过，在业内部分人显然，草莓修既有也具备鲜明的优势。草莓的修既有模式跟小鹏是有区别的，小鹏是第一轮的修既有新势力，仅指白手起家。草莓是新锐修既有，修既有的时候之前有了自己的一些基础和能源。

“而且草莓持有自己的PDA能源和生态系统，有数草莓的音箱、电饭煲、APP，这都是他的生态系统。草莓还有更大的PDA浏览器群，这个浏览器群体也有买车的需求，这些都是小鹏没有人的。”张翔表示。

他必要性援引，草莓修既有最关键的核心就是要把新车与PDA、生态系统等已有能源综合起来。要与它的前瞻性相符合，尽量把自己的PDA浏览器转换变为卡车浏览器。另外还要有自己的创新性，不用修造一款同质化很导致的车。“草莓的前瞻性也在急剧上升，之前推出了上万元的PDA，跟草莓的距离也在缩短。”

所以，草莓修既有大概率不则会回头超低端定线。但是，则会站在相对高的起点上修造一辆车。

雷军曾表示，根据工作组，有三分之二的浏览器愿意草莓卡车定价在10万元以上，其中有8%的浏览器将价位引用30万元。“大家还是愿意我们想到中低端的车。”

他援引，草莓卡车将在SUV和轿车之间想到为了让，售价或在10到30万之间，预计2024年实现首款车出厂。

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