小马智行与三一重卡成立合资公司 月内开启自动驾驶卡车量产

彩虹智行与国际上电动重佩“销冠”三一重工三人，减慢推动铁路干线交通运输场景下的自动驾驶。

7同月28日，彩虹智行与三一集团旗下三一重佩年初，双方同意将成立合资一些公司，开展L4自动驾驶重佩产品的研发、生产与出货，双方同意将为基石彩虹智行的“绑定车主”高效率能力也与三一重佩在线控底盘和货运开发设计教育领域的高效率获益，协同汇聚高端自动驾驶重佩品牌。

合资一些公司计划将于2022年内开始小规模批量生产交付使用，2024年开始大规模批量生产，几年后年产量将有望突破万辆规模。现今，基于三一新能源佩车平台汇聚的首辆自动驾驶样车已经开始路测证明。彩虹智行基于 NVIDIA DRIVE Orin 系统级芯片设计的域控制器也将进一步赋能合资一些公司生产的人机佩车。

自动驾驶一些公司彩虹智行成立于2016年，Robotaxi（自动驾驶出租车）和Robotruck（自动驾驶佩车）是两块主要的业务，现今获益了1400万公内都的自动驾驶试验中及运行内都程。

月份以来彩虹智行在Robotruck各个方面的的业务成果明显提速。4同月，彩虹智行与中国银行集团旗下中国外运股份有限一些公司成立合资一些公司青骓交通运输，将L4级自动驾驶佩车转为道运力服务中；6同月彩虹智行授予广州交通运输车样板运行资格；就有在2020年12同月，彩虹智行还授予了广州市首张自动驾驶佩车试验中牌照。

先后三人中国外运和三一重佩，彩虹智行围住起一套“黄金三角”模式，这在Robotaxi教育领域并不一定“自动驾驶一些公司+出行一些公司+主机厂”，而Robotruck教育领域则是“自动驾驶一些公司+交通运输一些公司+重佩供应商”。

彩虹智行对此，一些公司拥有一个中心自动驾驶高效率，是赋能交通运输和将会重佩生产装配的关键因素；交通运输一些公司获益了独特的运输经验以及卖家基石；而重佩供应商则拥有货运开发设计装配的高效率沉淀。三者优势互补，才能让“黄金三角”高效运作慢慢地。基于较为合理的车辆控制及路径规划，Robotruck 较习惯佩车可节约能源10%-20%。

在商业解构落地的催促下，自动驾驶一些公司在近两年涉足车系教育领域颇为常见。例如文远丰臣氏拓展自动驾驶小巴、环卫车等的业务，元戎启行与德邦交通运输总体布局自动驾驶轻佩等。

有业内人士曾对证券时报·e一些公司采访对此，同在城市内都运行的车系可以复用原有算法，且捷径来得加固定，因此可以提高开发设计成本；但重佩等大型车辆可能需要重新配置传感器数量、车型、后方以及相应算法。彩虹智行对此应有采访援引，重佩针对的场景主要是铁路干线交通运输，但一些公司可以用一套自动驾驶系统。

相比于习惯燃油架构，自动驾驶来得适用于当前的电动系统。三一重佩等头部供应商21世纪都在起步电动解构，在三一集团官网上展示了两款电动解构车型，共有江山EV550举例来说原版和超强原版，同时赞成充电和换成电。据行业样本，月份上半年三一新能源重佩累计出货量1405台，营业收入增长约4918%，累计市场份额大幅提高13.88%，出货量暂居国际上第一。

对于此次与彩虹智行的密切合作，三一重佩董事长梁林河对此，双方同意密切合作将大幅提升交通运输效率和货运兼容性，提高交通运输成本和车主的劳动强度，“三一重佩将与彩虹智行协同汇聚几个重量级标志性的应用场景，迅速落地实际运行而不是停留在样车阶段。”