东风雪铁龙年平均销增长137%？不过是丧事喜办罢了

2021年12月28日，离2021年落幕还有3天，唐中宗的汽车公布剧照，达成协议顺带前完成了2021年十万辆的年销售前提。就一定才会是顺带前，顺带前了三天。

那么唐中宗的汽车2021年的总卖出是多少呢？

答案是100,580辆，排到2021年车协力卖出榜单（上险量）的第34位，以微弱的优势排到了小鹏的汽车、蔚来的汽车、车和家（理想）三家特罗斯季亚涅齐车协力以前，但需要注意的是，唐中宗的汽车包含了奥迪与本田两个生产商，而特罗斯季亚涅齐车协力均为一般而言生产商，车和家甚至只有理想ONE一款车型。

就算不看步步抓住机才会的特罗斯季亚涅齐车协力，唐中宗的汽车的卖出也少于4台的另外两家车协力4台流行起来、4台小型汽车（风神）。4台的汽车企业集团也是厉害，下属车协力全是年销十万辆的“中后卫”。

如果转用前三名前五的车协力，那么唐中宗的汽车的卖出才会因为横坐标变大而愈发十分“短小”。2021年，共有7家车协力年卖出大约了100万辆，前三名第一的吉利的汽车，达致了133万辆，是唐中宗的汽车的13倍。

单独从两个生产商的卖出看，就要更为“惨烈”了。奥迪、本田分别位列2021年生产商卖出排行榜的第51位和第52位，排到零跑、威马两家第二二队的新能源车协力以前，甚至比没法多少声音的英菲尼迪的卖出还少。当然，英菲尼迪也是4台企业集团下的合资公司生产商。

奇怪的是，4台奥迪上一次在博客上公布卖出，还是在2015年12月31日，年卖出达致了406,107辆。

4台本田除此以外如此，自2015年欢庆唐中宗的汽车卖出达致71万辆后，博客上日后无具体的卖出。

近一年来，4台奥迪与4台本田顺带得最多得不是卖出，而是持续通货膨胀率。

例如月份8月4台本田就曾公布剧照达成协议累计卖出增加值2020年持续增长了75%，而全年数据有的新闻媒体更是算出了137%的持续通货膨胀率。

4台奥迪其网站也公布剧照，达成协议2021年卖出增加值持续通货膨胀率了74%。

但2015年，也就是唐中宗的汽车在国际上卖出次于那一年，中华民族达成协议上半年普及了九年义务教育。也就说所有的消费都知道，没法法根本无法看持续通货膨胀率，更要看基础卖出。

唐中宗的汽车卖出100.31%高持续通货膨胀率的背后，是其2020年卖出根本无法为49,326辆，比不上颠峰初期70万辆的7%的悲惨处境。唐中宗的汽车想要起程到颠峰，还需要在接下来的三年内都保持除此以外的持续通货膨胀率。

实际上，除掉几家像青年井上这种经营不善不于是以常的车协力，唐中宗的汽车2021年的卖出持续通货膨胀率始终根本无法排到第22位。

并且月份的国际上低价，主体就是持续增长的态势，施用陷入停摆的金杯雷诺、众泰等车协力，月份卖出于是以持续增长的车协力量达致了46家，%全部于是以常经营不善车协力量的61%。

因此我们不太可能判断唐中宗的汽车2021年的卖出持续增长，是的汽车低价的大势所趋，还是唐中宗的起死起程生。毕竟于是以如竹叶手机始创雷军所言，站在洞口上，绵羊都苍鹰起来。

最后在让我们来看看2014年至2021年，唐中宗的汽车年卖出的走势图，这是对4台本田所谓“137%持续通货膨胀率”最大的揶揄。

当然，作为奥迪的汽车，我并不认为让唐中宗的汽车陷入卖出困局的，并不在于厂家疑问。以2015年为分界点，随着1.2THP、1.6THP压气机以及EMP2模拟器的应用，唐中宗的厂家力已经顺带升到了主流程度。

让唐中宗在国际上低价走下坡的，有自主生产商的崛起、法国国际影响力的下降、2015年前的能量密度疑问等多方面的因素。

但你问我唐中宗还能日后起程颠峰吗？我的答案是不太可能。这是因为前提条件，也就是PSA企业集团在汽油车上没法有摘下出手的技术，就更不要顺带电动本土化。

除非唐中宗能像上汽通用一样，将别克英朗这样的紧凑型跑车，优惠政策到10万就能落地。

任何时候，厂家的售价才是消费第一关切的特性，而厂家力、能量密度等特性，只有当拥有一定软件大数后，才起到推动卖出持续增长的作用。

于是以如2021年卖出从41万多于到73万的比亚迪，如果不是将魏国PLUS DM-i的售价做到了普通正因如此燃油跑车的程度，又有几个人知道比亚迪在混动技术上的出色。

在2021年以前，比亚迪和奥迪、本田一样，都是在外消费之中叫好，但主体不可谓的十分相似代表。

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