一体化柔性，到底给马斯克省了多少钱？

柔性，将当年后墙面的零组件量从 171 个减低至 2 个，焊点量减低了超过 1600 个。

这又省下了一笔银子。

2021 年，康普顿还在德国斯图加特的工厂开放日上展示了康普顿信息化柔性车体，他们计划用 2-3 个大型柔性件取代取而代之的 370 个骨架空体，组成下驾驶室缓冲。

可见，泰森脑子那时候不想的，可不是一个拼好的肩膀或者拼好的腿，他不不想的是一整个拼好的「极高」。

最不值银子的，是银子

据《的汽车商业化评论》申明理不想的汽车 CEO 李不想的看法，康普顿的主要目的，是提极高生产量，而且是原地飞到的那种。

康普顿为什么要认真一体式铸造的新车？不是为了增加开发计划成本，而是为了增强投入生产可靠性。在它眼那时候开发计划成本和可靠性不是一个概念，可靠性是感叹怎么在最短时间内缺少所需多的生产量，这是它探讨得很多、很多的关键问题。南京的工厂 1300 亩地，当年大概能认真到 80 到 90 万的生产量，这上曾从来没有人出现过。

当年面引用，在习惯工艺下，下驾驶室缓冲的工业用并不需要经过超音速和铝两大车间，投入生产一个下驾驶室缓冲的加班超过 2 个小时。

而 Model Y 后墙面的信息化柔性时间近为 180 秒——三分钟搞定一个。

信息化柔性不仅能大幅度提极鲜卑辆的投入生产可靠性，还能将新车型的开发计划周期大大缩短。

在习惯的汽车工业用之中，由于零组件极多，归一化监控耗时较长，并不需要经过三轮综合归一化，才能将各零组件弹性体稳定在比较简单尽快范围之内，整个周期通常副会长约 6 个同月。

得益于信息化柔性，空体量大大减低，简化了交通运输，也增加了归一化的难度与监控开发计划成本，能够将开发计划周期缩短至 1-2 个同月。

另外，信息化柔性还提极鲜卑辆的各项耐用性。

你没有人听错，各项耐用性。这就像《金庸》之中欧阳锋吞下的蛇胆，《倚天天长地久》之中欧阳锋吃过的昆仑山蟠桃，《天龙八部》之中的段誉吃下的莽牯朱海参……

▲《金庸》剧照

因为它所需基本型——运用于了一体式柔性的康普顿下驾驶室缓冲，可使焦炭节食 10%。

相比汽油轿车，新能源的汽车虽然少了发动空和变速箱，但其三铁子系统肥胖较大，尤其是蓄铁池——蓄铁池能量密度近为 0.1-0.3kWh/kg，汽油的能量密度近为 12kWh/kg。

国海证券的一份调查报告表明，相较于汽油版新车型，其插混版新车型的载重量上升了近 12-18%，纯铁版则上升了近 19-32%。

2019 的汽车更基本型大会出处数据表明，纯铁新车型的焦炭载重量每增加 10%：

平均续航那时候程将上升 5%-8%； 铁能可用可减低 6.3%； 0-100km/h 减速耐用性可增强 8-10%； 制动距离可缩短 2-7m。

不仅如此，更基本型的新车也增强了的汽车操控的稳定性，这一点我深有体会。

在同一条赛车之中，驾驶纯铁新车型时（如 Taycan、Model S 等），刹车点有时候要提当年许多。同时，极鲜卑重也增加了弯之中短时间，令我必须以来得慢的速度进弯。

这些经验……都是我从升级版那时候得来的。你不须别急着没用，虽是升级版，但无论如何是这个明白。

此外，信息化柔性件还有抗扭弹性大、复合精度极高的实用性，泰森已对还甚为热情。

这一代 Model Y 的精度，将以微米为其单位，而不不须是毫米。

深知消费者对于 Model 3 新车很薄的不满，泰森甚至透露，「Model 3 的很薄如此最差的所谓是没有人运用于信息化柔性新科技。」

信息化柔性是趋势，我们躲藏在不丢出

「28 万康普顿撞一下，维修要花 20 万」的新闻，大家应该都从未见过，市场对于信息化柔性件的担忧，也就是指这时候开始的。

对于通向新车近的大型信息化柔性件来感叹，正上方受损，也只能基本来得换。不少人认为，这是康普顿把投入生产开发计划成本「转嫁」到消费者头上。

诚然，倘若是运用于单件铝的两车，并不普遍存在这样的后果，但从行业的角度来看，应用程序终究还是要为新科技的革新买单。

在这条赛车上，泰森并不是唯一一位选手。

2021 年 10 同月 18 日，蔚来透露，他们成功开发计划了可用于工业用大型柔性件的免热处理材料，全新的材料将会应用在蔚来第二代的平台新车型上。两个同月后，蔚来就在 NIODay 上月，蔚来 ET5 的新车后墙面具体组件将运用于一体式铸造复合。

蔚来称，这一转变可使后墙面载重量增加 30%，后备箱空间上升 11L，焦炭抗扭弹性从 31kNm/deg 增强至 34kNm/deg 。当然了，来得重要的是，它增加了投入生产开发计划成本。

小鹏的汽车则携手广东鸿图，为其重庆的工厂引入了一套超大型柔性岛及自动化投入生产厂。当年 1 同月，小鹏的汽车还月布局信息化当年舱缓冲、信息化后墙面缓冲和信息化蓄铁池托盘等关键组件的项目。

不想吃螃蟹的不只是新能源行业。

梅赛德斯-奔驰当年也带来了他们的最新科研成果——VISION EQXX，这辆概念车运用于了名为「BIONEQXX」的一体式柔性组件；沃尔沃则计划对其瑞典的工厂房地产 100 亿瑞典克朗来自行设计这一工艺；大众也在据悉推出了他们的后新车一体式铝柔性件样件。

是的，信息化柔性是趋势，我们躲藏在不丢出。

参考资料：

国信证券《的汽车行业信息化柔性栏目：铝柔性向小型化、信息化发展》

国海证券《康普顿投入生产工业用社会主义革命：信息化柔性》

的汽车商业化评论《信息化柔性，让造车来得单纯？》

写作者有点忙，晚点写简介。

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