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专科在厦门读好还是泉州好？哪个城市好？

发布时间：2024-01-07

专科在厦门读好还是泉州好？哪个城市好？

呵呵，这个题目有点意思！我看了一下都是外行人在那边谈。首先看你中意的专业，这个专业福建省内哪几个学校是示范专业或者重点专业，再来看这个专业的教育改革项目和实验实训建设项目，来选择学校。举个例子，数控专业全省很多学校都有。那些有数控技术示范专业或者重点专业的，投入自然比别的学校多，师资力量自然也比别的学校强，要不他们也评不上这个名头。那这会带来什么区别？区别是你进入学校后学的数控技术是操控五轴加工中心，操控先进的车铣复合加工中心，操控带有工业机器人的智能制造单元，或者是最新控制系统的维修平台。而一般的学校数控专业呢，操作老掉牙的平身数控车，铣床改装的简易数控铣床，还有就是数量少得可怜的三轴加工中心（还可能是教学型的），跟不上年代的数控系统维修平台。老师的能力差距会更大，教育观念差距也会非常大。当然这是对于单一喜欢这个专业，想去获得很好专业知识的人才这样考虑！如果不是奔单一专业学习而去，心中有好几个专业在权衡的时候。优先考虑的反而不是专业是不是示范或者重点专业，而应该是考虑学校！现在的高职或者旧称大专院校经过几轮评估和建设之后有了明显的不同的层次，上一轮比较优秀的名称是省级示范校和国家示范校。而这一轮是现代示范校和国家优质高职院校（福建2018年才推出国家优质校）。那意味着你应该优先考虑现代示范校名单中的那12个学校（一般上轮也是省示范校），分数够不着就找上轮的省级示范校。那如果你不为学习而去，就该考虑地域。你如果老家在泉州的，那就留在泉州就好了，同学圈会成为你以后很重要的社交圈。如果老家不在泉州的人，就不要去泉州了，第一考虑应该是福州。因为福州的高职院校本身条件好，数量多，所以可以建立较大的同学圈和老乡圈！第二考虑才是厦门，厦门的高职院校是第二多的，也比较集中。最后才是你老家的高职院校，不过一般福厦泉漳以外的人最好是出外去省内的其他城市去读高职，这样才能开拓你的眼界！最后如果你考虑可以混，过得爽！那么一定是要去厦门读那些民办高职院校！因为学校内聚集的都是帅哥，环境又好，又适合谈恋爱。想看海很容易，想泡吧很容易，看电影有很好的设施，唱K有非常优质的音响，到处都有很文青的感觉，逛街购物过小资生活配套相当齐全。最关键的是只要你想得到，各种奇葩的发型、穿着和生活都能被接受，因为城市对人的包容是省内最强（当然不是看不起厦门的民办高职院校，有的高职办学质量实际是很好的，而是他们都有共同的兜底校规，有着很高的毕业率）。最后提供一下厦门的高职院校:1 厦门海洋职业技术学院 2 厦门城市职业学院 3 厦门华天涉外职业技术学院 4 厦门华厦学院（主体本来，部分专科） 5 厦门兴才职业技术学院 6 厦门软件职业技术学院 7 厦门南洋职业学院 8 厦门东海职业技术学院 9 厦门安防科技职业学院 10厦门演艺职业学院

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在你的省内有哪些不错的大学？

你好！你的问题是问我所在城市都有那好的大学？我所在陕西西安，而西安又是旅游圣地，教育文化氛围很好的城市，也是西北五省重镇，高校集聚地，教育部直属的211.985高校共有七所，西安交通大学985双一流，西北工业大学985双一流，西北农林科技大学985，西安电子科技大学211工程大学，陕西师范大学211工程大学，长安大学211工程大学，西北大学211教育部陕西省政府共建大学，空军工程大学，还有非常好的省属高校，西安建筑科技大学，西安理工大学，西安邮电大学，陕西科技大学，西北政法大学，西安外国语大学，西安科技大学，西安石油大学，西安工业大学，西安财经大学，西安医学院，西安文理学院等，以上是我所在城市的不错的大学，希望能帮到你！

: bener1110

考研成绩出来了，考的是北京交通大学，大学怎么样？

北京交通大学（Beijing Jiaotong University）位于中国首都，政治、文化、科教中心北京，是教育部直属，由教育部、中国铁路总公司、北京市共建的全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”项目建设高校。学校的“2011计划”、“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一，学校是国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校，是具有研究生院的首批博士、硕士学位授予权高校。北京交通大学为中国最早兴办的高等学府之一，历史渊源追溯到1896年，前身是1909年9月清政府在北平创办的邮传部铁路管理传习所，是中国电信工程、交通工程和管理学教育的策源地。1921年合并组建交通大学，曾先后定名“交通大学北京学校”、“北京交通大学”、“国立交通大学”、“国立北平铁道管理学院”、“中国交通大学”、“北京铁道学院”、“北方交通大学”。基本信息中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University别名：交大校训：知行创建时间：1896年类别：公立大学现任校长：宁滨知名校友：简水生，徐叙瑢，徐寿波学生人数：29320（2009年）教师人数：2858人（2009年）所属地区：中国，北京主要院系：电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、软件学院、建筑与艺术系、语言与传播学院、远程与继续教育学院等13个学院校训：知行中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University简称：北京交大、北交大、北交创办时间：1896年类别：公立大学学校类型：理工类属性：211工程、985平台、2011计划所属地区：中国北京现任校长：宁滨知名校友：郑振铎，金士宣，简水生等主管部门：教育部硕士点：167个博士点：96个博士后流动站：15校训：知行校歌：《北京交通大学校歌》专职院士：5人主要院系：电信学院、交通运输学院、土木学院、电气学院、机电学院、经济管理学院等国家重点学科：8个学校地址：北京市海淀区西直门外上园村3号学校代码：10004专职院士：12人国家重点学科：8个发展愿景：特色鲜明的世界一流大学所属联盟：北京高科大学联盟主管部门：教育部主要奖项：2013年中国高等学校十大科技进展相关推荐北京工业大学对外经济贸易大学北京科技大学西南交通大学华中科技大学西安交通大学北京林业大学长沙理工大学首都师范大学华东理工大学北京航空航天大学北京理工大学华东交通大学上海财经大学天津理工大学上海电力学院北方工业大学东南大学电子科技大学西北工业大学基本简介北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转正在加载北京交通大学教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、我国铁路运输经济学科的开创者许靖、我国最早的四大会计师之一杨汝梅等一大批蜚声中外的杰出人才，“东京审判”担任首席检察官的向哲浚、我国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在我校任教。学校位于首都北京“学府胜地”海淀区，毗邻中国“硅谷”中关村，总面积近1100亩，建筑面积78万平方米，东西两个校区，教学、科研设施完善，校园环境优美。设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、法学院、国家保密学院、建筑与艺术系15个学院（系），设有研究生院、远程与继续教育学院、燕郊、清河职业技术学院和地处河北省黄骅市的独立学院---北京交通大学海滨学院。百十年来，数代交大人励精图治、艰苦奋斗，北京交通大学已成为培养国家经济社会建设人才，特别是轨道交通现代化建设高水平、高层次人才，解决国家经济和社会发展以及铁路现代化建设与改革重大技术与政策问题的重要基地。学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等协调发展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。目前学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科，产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个。建有13个博士后科研流动站，有11个一级学科博士点、60个二级学科博士点、120个硕士点，有MBA、工程硕士、会计硕士和法律硕士4类专业学位。北京交通大学大力实施人才强校战略，努力建设一流的师资队伍。全校在编教职工2812人，有专任教师1706人，其中教授310人，副教授632人，具有博士学位的教师占55.9％，具有硕士以上学位的教师占87.8％。有中国科学院院士3名，中国工程院院士7名，有国家级教学名师4人，国务院学位委员会学科评议组成员4人，“973”首席科学家3人，“长江学者”特聘教授和讲座教授9人，国家百千万人才工程7人，新世纪百千万人才工程国家级人选5人，国家杰出青年基金获得者6人，跨世纪优秀人才培养计划4人，新世纪优秀人才支持计划29人，教育部优秀青年教师教学和科研奖励计划5人，享受政府特殊津贴专家180余人。北京交通大学教学设施先进，教学及素质教育成绩斐然。在百余年的办学历史中，已向国家输送了10余万建设人才。现在校本科生13965人，博士研究生2202人，硕士研究生6197人，学生7098人，外国留学生2010年累计突破500人。近年来获国家级教学成果特等奖1项，一等奖2项，二等奖13项，有国家精品课程32门，国家级教学团队6个；建有国家大学生文化素质教育基地，2个基地被评为优秀国家工科教学基地；4个实验中心被教育部评为国家级实验教学示范中心；有通信工程等11个国家级特色专业建设点。学校的生源质量逐年提高，本科、研究生毕业生就业率一直保持在95%以上。学校设立了思源班、轨道交通试验班、本硕联读班、詹天佑班、茅以升班、国际班等特色班，加强创新拔尖人才的培养。学校学生艺术团在首都和全国历次高校比赛中取得了优秀成绩，赴台湾和欧洲丹麦等地演出，应邀在国家大剧院专场演出，排演的《长征组歌》应邀在人民大会堂和国安剧院演出，在社会上引起强烈反响。高水平运动队在北京市各类比赛获得56项（次）冠军，羽毛球队在近几年国内大学生重大比赛中成绩突出，共获得47块金牌。北京交通大学科研力量雄厚，产学研合作日益增强。学校拥有教学、科研仪器设备固定资产6.37亿元，图书馆纸本藏书153.39万册，电子图书等电子资源33万余册，网络资源等累计195万余册，学位论文全文118万余篇，建有铁路交通运输特色数据库。拥有1个国家重点实验室，2个国家工程实验室，1个国家工程研究中心，3个国家认可实验室，已建成5个教育部重点实验室，4个教育部工程研究中心，4个北京市重点实验室，建有北京交通大学中国综合交通研究中心和中国产业安全研究中心。近年来，学校承担了包括国家高新技术“863”计划、国家发改委、科技部科技支撑项目、国家自然科学基金及国家社科基金项目在内的各类科研课题4000余项。2006年以来3项主持项目获国家“973”立项。2008年1项主持项目获国家社科基金重大项目立项。2009年“双主持”项目“复杂与高速条件下车载信号安全控制系统关键技术及应用”获国家科技进步奖二等奖。学校建立了GSM-R技术实验室，主要进行中国铁路新一代移动通信的调度指挥和无线传输等，研究成果应用于大秦线、胶济线与青藏铁路，填补了中国铁路无线通信技术的空白。“基于通信的列车运行控制系统（CBTC）”取得关键技术研究的突破，具有完全自主知识产权，并成功应用于城轨亦庄和昌平线。2010年科研合同经费达6.2亿。2009年在全国高校SCI排名第58位，EI第38位，ISTP第15位。联合国科教文组织在我校设立了“高等工科教育与产业合作教席”。北京市在我校设立了“北京市城市交通技术转移中心”、“北京交通发展研究基地”及人文社会科学重点研究基地，市委教育工委、市教委依托我校建立了大学生思想政治教育研究的专门机构——首都大学生思想政治教育研究中心。学校举办一年一度的“中国交通高层论坛”，并已形成独特“品牌”。北京交通大学重视和加强国际、国内合作交流。与美、英、德、法等10多个国家的60多所大学及著名跨国企业建立了合作关系。与澳大利亚维多利亚大学共同开展的中外合作办学项目“中澳商学院”以其鲜明的办学特色，赢得了社会的广泛认可。学校还在比利时鲁汶办有孔子学院，积极传播中国文化；每年主办和承办多次大型国际学术会议，举办一年一度的“国际文化节”，为加强中外学术文化交流提供了良好的平台。学校充分发挥董事会、校友会、基金会的作用，深化校企合作，与铁路行业、社会企业及地方政府等65家单位签订了战略合作协议，在人才培养、科研合作等领域开展长期、广泛的合作。 “饮水思源，爱国荣校”，如今，有着113年辉煌历史的北京交通大学，肩负着新的历史使命，秉承“知行”校训，以谦虚谨慎、开拓进取的精神，努力实现交通大学百年华诞时民同志题词“继往开来，勇攀高峰，把交通大学建设成世界一流大学”的要求和期望，向着国内一流、国际知名的研究型大学的目标迈进。发展历史北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，中国第一本铁路运输专著人金士宣，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专正在加载北京交通大学门学校合并组建交通大学。1923年，交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年4月，与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。19世纪末，在风云激荡的时代变迁中，北京交通大学的前身——北京铁路管理传习所承载着历史与民族的厚望应运而生。这是中国近代第一所专门培养邮电人才和管理人才的高等学府，开启了中国近代铁路工程、电信工程和管理教育之先河。创校初期清宣统元年，邮传部司员曾鲲化经过十余月的考察后，起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》，文中提倡路政、培育铁路管理人才，并极力主张创办铁路管理学校。同年，经邮传部尚书徐世昌上奏清廷批准，于北京创办了“铁路管理传习所”，此为北京交大创校之始，为中国第一所管理学校。次年，为加强邮电事业增设邮电班，学校更名为“交通传习所”，此为中国电信工程之始。1912年，中华民国成立，学校改隶交通部，更名为“交通部交通传习所”，增设电气工程、有线电、无线电等科，开创了中国培养通信人才的先河，后来又成立了电信系，这里走出了简水生院士、黄宏嘉院士等一大批知名学者。铁路与电信工程，及英文、法文各班为北平交通大学之初基。民国凡行车、管理，以及会计、材料人才，以交大北平成就为最多。1917年，交通部就原有各班，充实课程，并依铁路、邮电的不同，将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。1921年，时任北洋政府交通总长的叶恭绰令上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并，定名为“交通大学”，下设京、沪、唐三校，学校更名为“交通大学北京学校”。他提出按欧美教育制度办学，设立了董事会兼任校长。1921年同年，为整合交大三校学科，将平校的无线电、有线电科、电气工程科以及唐校的电机科调往上海，沪校的土木科调整到唐校，部分交通管理科师资调往北平。 1922年5月，因北洋政府派系纠纷，叶被迫离职，交通大学存在不足一年即解体。1923年，学校更名为“北京交通大学”。1928年，南京国民政府取代北洋政府，北京更名为北平，6月，学校更名为“交通部第三交通大学”；9月，沪、平、唐三校再次合并组成“交通大学“。10月，学校改隶属于铁道部。次年2月，时任铁道部部长孙科训令平院独立，学院更名为“交通大学北平交通管理学院”；7月，又更为“交通大学北平铁道管理学院”。

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考研应该怎么选择学校？

我是一名985高校的研究生导师，可以回答这个问题。答案：依据以下原则选择考研学校，地域、城市、学校等级、专业排名。具体原则如下：1、根据地域选择学校中国的经济重心往往在南方、在沿海，将来的就业机会这是这些地方更多，建议选择经济发达地方的学校。很大的概率是，你毕业了就会在学校所在地工作，毕竟待了几年也熟悉那里的环境了。2、根据城市选择学校北京、上海等一线城市是首选，沿海城市、省会城市等有限考虑，这些都是大城市，也是中国或各省的政治、经济、文化中心，在这些大城市、发达城市读研，可以接触更先进的理念，接触最优秀的师资，这些对你今后的发展以及眼光的培养具有重要影响。3、根据学校等级选择学校中国的高校虽然都叫普通高层院校，但有等级之分，从高到低有985院校、211院校、一本院校、二本院校、独立学院。重点的名牌高校是稀缺资源，这些高校是师资力量、软硬条件均是最好的，培养的人才质量也是最高的，如果有可能一定要去更好的大学读研。好大学比普通大学研究生出路会更好。4、根据专业排名选择学校有些学校虽然不是985高校，但在某些学科上非常具有竞争力，甚至超过985院校的竞争力，在就业市场也很受认可，报这样的学校也不吃亏。比如华中农业大学的园艺学、畜牧学、兽医学被评为A+，这些专业是碾压部分985院校的存在。总之，根据专业排名进行院校选择也是很重要的一个原则。总结及建议：考研学校的选择比较难，可以参考一下因素来选，地域、城市、学校等级、专业排名。这些因素不是绝对孤立和割裂的，要综合起来选择，同时结合自己及家庭情况等来权衡利弊，综合研判，做出最适合自己的选择。如果大家觉得对你有帮助，请动动手指点个赞，让我知道你来过。我是“导师说”，一个关注大学生成长，助力本硕博成才的高校老师。

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孩子被国际关系学院录取了，可是知乎上说这个学校不怎么样，有了解这个学校的吗？

考上就是金饭碗……

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健身教练培训学校哪家好？该怎么选呢？

首先明确自己的职业方向，再从课程，师资，证书这三个方面了解学院。还有学院的通过率了解，并不一定是名气大的健身学院就好，小班授课的更加能保证学生的专业基础。我觉得近些年来虽然有这些健身学院，但是普遍学费太贵，教的也比较浅，要是真要选择的话，赛普，体适能都可以，但是建议还是去训练营比较好

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刚刚被河南城建学院本科一批给排水科学与工程专业录取了，这个学校的这个专业怎么样？

首先说学校，河南城建学院在二本里算是不错的了，由于受地域影响，每年河南二本里面收分大概排名前10，前面主要是郑州和洛阳的学校：郑州师范学院、河南工程学院、郑州航院、洛阳理工学院、洛阳师范学院、南阳理工学院。基本上和安阳工学院不相上下。第二、城建学院特色鲜明，这一点别的学校比不了。第三、专业嘛，就是原来的市政工程，主要做政府项目。

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职业学院哪个好？

说实话职业院校都差不多

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