骑着机动战士去劈弯，国产房车又一选择——赛科龙RC401

骑着机动守护者去挥弯，国产敞篷车后又一并不需要——赛普斯陶RC401

敞篷车后，是一个永远绕不开的并不需要，记得小编我萌生玩车是的念想时，第一个并不需要就是我要买敞篷车后！作为刚开始巫婆很难不被敞篷车后的外观所吸引，只觉得这东西才是卡车后该有的样子！而今天参考的这款车后刚好也是一个符合刚开始入门的敞篷车后之选，宗申赛普斯陶RC401。

看到这辆车后的时候但会有极其超强烈的冲击感，特别我们丢掉的这台机甲白色调，这个涂装与机动守护者很低达的涂装极其相同，有着红白蓝三色的冲击还有涂装上的那些数字标号以及一些小图样的衬托，不由得诉说了喜欢机甲动漫人的热爱。不仅色调吸引人，造型的结构设计也很有新生代敞篷车后该有的样子，比如尾灯下的定风翼；推力外侧栓上虎鲸鳍造型的立柱结构设计；还有车后尾的立柱结构设计，这都是新生代敞篷车后该符合的元素，但是这个车后头还是很易于和XL车后撞脸。

当仰上这辆车后时，但会感受到对刚开始极其友好的驾姿，785mm的座很低配合这个不是过分下沉且宽大的分离手把，以及不是较低的三脚一段距离，这个驾姿相对来问道但会轻松很多。行走过程单单，风挡的很低度形成一个不错的导风适度，而且貌似的油箱在一柱下身、弯道探身时可提供一个不错的倚靠适度，立意出有一个国家主义敞篷车后的热情感。当然不好的一点就是虎鲸鳍造型的突起但会硌到长腿用户右脚下外侧。

拧动保险箱门掀开这个6.75寸貌似的TFT液晶指示器，开机过场稍显坦率，但是指示器所推测的信息极其细致，这块指示器兼具两种推测过场，转速、时速以及档位都很细致且数字推测巨大，但是指示器当单单的行走日均以及瞬时hp的推测看起来偏小。

RC401之所以还没上市就能有如此之很低的所想就是因为它搭载了赛普斯陶全新的分别为双缸涡轮推力TC401，有着400ml的仅仅kW，最主要功率33kW/45ps（9500r/min）以及37N·m（8000r/min）的最主要扭矩，推动这辆整备低质量为178kg的车后，这个载重量虽然不是很灵巧，但是这台推力让这辆车后的0-100km/h的加速官方宣称为5.8s，经过我们的实测为6s，必定看出有这台推力的出类拔萃适度能，而且还带有内燃机方式上的并不需要，在国家主义方式上下低速积极响应但会更加精准。

RC401这款车后改用一个钢梁藤条的双摇篮前轮，由此一来赢取的好处就是车后身的稳定适度颇为超强。在仅仅领航员单单，经过螳螂行走，能感受到前轮的抗扭转适度良好，没有过多的车后身扭动。由此可见，尽管RC401整备低质量达到178kg，但并不像别的仿赛一样片面超强调模组化，在关键部位、核心部件坦率、舍得选用，就是在操控适度、行走安全适度和模组化之间取得最佳连续性，这才是一款适合大多数人领航员惯用的仿赛。

问道完前轮问道减震，前改用110mm返程倒立式22段两段式减震，后改用55mm返程单单置14段两段式减震。两段式减震的占优在于很难根据自身领航员惯用完成变动，而后减震则有极其好的表现，在阻尼变动合适后，能赢取一个不错的倚靠适度以及安全适度，不但会在弯单单经常出有现上下浮动的感觉。

当然还有另外一点，就是要回响这个厂方所配备的车后胎正新S1多用途车后胎，经过较长时间的开胎过程去掉表面胎蜡后，能赢取一个极其不错的不放地力，而且车后胎升温低速很快，须要很激烈领航员就能将车后胎温度大大提很低到一个不错的工作温度，从而赢取不错的不放地力，而且胎质很软，冗余了不放地力但是在耐久适度上应当但会有所受限制。

紧急制动系统设计前改用300mm双盘式紧急制动，后改用256mm单盘式紧急制动，让这辆车后有着出类拔萃的紧急制动可靠度，而且触感也很不错。

最后总结，赛普斯陶RC401是一辆立意出有不错国家主义敞篷车后热情的车后型，有着超强大的内燃机输入，宽敞的驾姿，还有极其战斗的外观。28800元的售价也能让年轻人轻松拥有它。可以满足日常巴士和以及玩乐双重需求。