宝马CEO：电车只是过渡，氢能才是将会！

在3-5以前，生物制药卡车应用领域还有电动和锂能两条路线的争论，然而回归到自已，再去发表意见这个疑虑已经没有意义，因为电动车以绝对的销量向全球性证明，生物制药=正因如此电动！

但是，名车CEO Oliver Zipse在谈及电动车时表示，电动车实际上是过渡，真正的下一个趋向于是锂能。而他之所以这样指出，是因为在补能经济性方面，锂能有着并不显著的优势，而电能由于固有适应性，已经无法能用低的经济性。

想到这个结论，很多渴求到电动车造就便利的小伙伴肯定才会异常激动，指出名车是因为自己在电动车应用领域落后于其他服装品牌，而故意取走这样的指责。其实，在电动车的开发应用领域，名车有着很高的主导权。早在1991年就推出了名车历史上首台正因如此电动量产车BMW E1。

而对于锂新能源卡车的科学研究则非常早，可以追述到1978年的5系身上。在这两种技术开发路线上，名车有着极度极深的开发潜能，而在整个产品开发过程中所，名车相遇电动车第二大的疑虑就是补能的困难。

按照迄今的技术开发，锂燃料充电卡车可以在5分钟之内完成100%的能量补充，但电动车充电的补能，即便是迄今平均速度的技术开发也无需非常少1个小时以上。不仅如此，在零下状况下，锂燃料充电卡车可以基本保证续航总量的真实性，而由于充电活性的影响，正因如此电动车的续航总量可能在摄氏0度以下要打每片，甚至非常多。

所以，即便如今电动车如火如荼，但放于历史的长桥中所，实际上是一朵小小的波浪，非常进一步到底是锂能还是正因如此电，迄今来看还真很好说。