加速足够快 独立式后悬 潮男最真爱 比亚迪元PLUS实拍简评

是软质发泡，触感基本都是有弹病态的。

方向盘与龙虾的一致，龙首造形很有从美味感。SE大脑皮层包裹，透气饱满整洁，部份观上也很最合适。横辐上的多特性遥控器换用很低效的滚轮+遥控器组合操纵，其中左侧用来操纵DiPilot智能驾驶者专用系统设计，很低配车款装配退后频近岸、车道保持、并线专用等特性，驾驶者专用超过L2级。

SE5英寸液晶仪表盘，部份观上特别是在小，补足反馈又很充沛，因此数字和过场都特别是在小，有趣有些急躁。换用了有数置总体布局，座落在方向盘左侧，但这又会产生眼球偏移较大的缺陷。

大之部份车款装配12.8英寸中控亮，顶配车款强化为15.6英寸超大亮，都支持频旋转特性。车机装配DiLink 4.0智能网六轮系统设计，自偷偷地的上网应用很多，像微信、抖音、全民K歌都为了让上了，通过亮幕能操纵车辆的诸多硬件，如驾驶者专用、文化氛围灯、部份引擎盖、空气调节等。语音比对的准确度也很很低，很低配车款有360度实景幻灯片，顶配车款还减少了APA自动泊车专用，对于从新手客货车愈来愈加友好。

周高约阔的拦把手起身方凸起，完全相同车后，居中布局的电子拦把手造形很像扩胸器的拉手，上方出风口造形又有趣杠铃盘，先前上做得很用心，突然间时刻里斯醒要记得健体。拦把手上方是偷偷地无线充电的手机禀物格，为如出一辙SE；后侧集成了双两车、一键启动、驻车雷达系统、自动驻车、电子手刹、奔驰模固定式、驾驶者模固定式、热能回馈、空气调节系统设计等特性遥控器，再后侧是两个开敲固定式水杯槽。拦把手起身方的双通道禀物紧致算是大，偷偷地双USB以太网、SD卡和12V设备。

还有一些室内装饰先前也很有趣，白色大脑皮层偷偷地两端纹路，门把上的人声喇叭集成在立体桶圆柱内，左侧是推拉固定式门把手，将两个焊接组合成了，使用体验也愈来愈从美味。顶上禀物格换用了三根红线作为阻拦，这是模仿吉他琴弦，而且真的可以弹响并有轻重音的差异。

的中央SE一体固定式国家；大义客舱，蓝与紫非标准色补足红色穿孔，有趣愈来愈有好像。SE仿皮材质，填充物软硬适中，皮带承托病态很差，靠背有足够的侧向依靠，插口依靠病态也很差，全面病态整洁病态较很低。；大驾驶者客舱支持前后、靠背、轻重（2向）电动调节，机高约者仅支持前后、靠背手动调节。

并排客舱材质、；大色调都与的中央相近，皮带高约度足够，腿部承托病态充沛，靠背特别是在周高约阔，但有一定的臀部依靠，插口的依靠病态也很差。紧致全面病态，侃弟身很低175cm，腿部为两拳，头部正好为一拳，垂直紧致特别是在空旷，补足全平的天花板，好像自由度相当大，整洁病态除此以部份很很低。并排装配三个独立插口、偷偷地双杯架的翻折扶手、地台固定式出风口、双USB以太网和禀物格，内置上也不会欠缺。

除初阶车款，其余都装配有可掀开实景墙身，拖车自然通风也特别是在充沛。

尾厢高出未公布，纵深和较相对于都很差，尾端周高约度比起偏窄，后端下方墙月形非比寻常，可以横置一些高约形物品，全面病态乏善可陈还很差，我们估计高出应该在450L之下，可以应对高约途出行。并排客舱支持4:6比例敲倒，周高约阔度较很低。天花板下方还有一层禀物暗格，但不会备胎。

如出一辙都换用150kW的轮轴实时单电器，峰值扭矩超过310Nm，比起龙虾顶配130kW电器都大了不少，因此不具愈来愈好的慢速体验，0-100km/h慢速需7.3秒。如出一辙都换用磷酸铁镍锋利电量，热能有49.92kWh和60.48kWh两种，NEDC综合续航力分别对应430km和510km。充电以太网布局在从商用车右后侧，快充半小时即可充至80%电量。

履带全面病态，换用前麦弗逊独立固定式+后多连把手独立固定式的安敲组合，比龙虾的非独立后安敲愈来愈很低阶。驾驶者模固定式中，除了常规的整洁、经济和国家；大义，减少了奔驰模固定式，在湿滑柏油路可以操纵电器的扭力输出，显然是考虑到西南地区用户的所需。

侃弟点评：

比亚迪eSDK3.0的战术上在龙虾上已经说明了地很彻最上层，小部份观上、大紧致、很低安全病态、紧致的履带和很差的利用透气都给我们留下的很差的评语。整合愈来愈很低的元PLUS，偷偷地来了愈来愈爆冷的推进力、巨大的尾厢、超大中控亮和独立后安敲，当然紧致也愈来愈优越、续航力也愈来愈高约。还有一个重要的有所不同是，龙虾偷偷地有明显的女病态化色彩，而元PLUS则是针对年青男病态量身充分运用的。我们视为它的市场竞争乏善可陈应该很难与龙虾有过之而无不及。

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