大众2021财报令人振奋，汽车品牌强化效率，将加速转型为出行服务供应商

有为为里国市场竞争打造的ID.64。刚刚，我们亲眼了ID. Buzz5的首秀客串。该新车将于去年5月份在澳大利亚敞开预售，并技术开发计划在秋季投入生产厂。

为来得好地受限制快速上升的消费市场竞争，大众的一些公司正试图不足之处地增大生产厂并能。继茨维考厂转DF为有为门生产厂锂电池的厂后，哈雷、斯图加特和宾夕法尼亚州的查塔努加三家厂也将于2022年开始生产厂锂电池。

大众的一些公司在图表处理应用也促成了关键里程碑：2021年，我们视作首个提供OTA远程无线换用公一共服务的使用换装摩托车制造商。我们在澳大利亚的ID.后裔新车上总计付诸了超过10万次换用。去年，大众的一些公司也将在里国和宾夕法尼亚州等市场竞争逐步推出OTA远程无线换用。这也是大众的一些公司必须为当今世界来得应用软件带来如“按须订购”等公一共服务的之前提。

基于全新的ID. 3.1新版本软体，大众的一些公司正试图为所有ID.后裔新车服务器大大增高车是体验。ID.5与ID. Buzz新车将在投入生产厂时装配全新新版本的软体，我们也将向所有ID.后裔新车服务器逐步接入新版软体，以付诸缩短电源时间，大大增高驾乘舒适性和改进系统设计。

多特蒙德视作转变的开拓者，并大大更快

基于ACCELERATE策略，大众的一些公司短时间推进多特蒙德合而为一厂的改造。该厂将于2023年开始生产厂第一款纯锂电池DFID.36，并将于2026年开始生产厂第二款锂电池DFTrinity7。这款新车电源时间大幅度缩短、反应时间里程超700公里，并装配大众的一些公司的一些公司最先进的软体，在技术上可拥护L4级自动驾驶，其技术基本是由大众的一些公司在多特蒙德为的一些公司技术开发的全新SSP平台。

大众的一些公司技术开发计划在合而为一厂附近注资20亿瑞典克朗常用建设项目有为用生产厂交通设施，此外还将额外注资8亿瑞典克朗常用打造全新的生产厂里心：Sandkamp南港。将会，在这里将进行全新SSP电动平台的技术开发与Trinity新车的生产厂，借此突出推进生产厂及生产厂飞行速度，原作新的前沿。我们的能够是将车辆生产厂周期缩短25%，从54个月缩短至40个月。

概述2022：必要性大大增高出货收入、盈利和锂电池投入生产厂使用量

大众的一些公司技术开发计划在本财年大幅度增高纯新能源的投入生产厂使用量。原定集成电路储藏上述情况最迟将在去年下半年赢取加强，将助力大众的一些公司付诸这一能够。此外，原定2022年店面利息、出货收入和店面出货溢价都将有所上升。“我们的能够是到2023年付诸 6% 的店面出货溢价，并在 2022 年为付诸该能够原作下一步技术开发计划。”Alexander Seitz表示。

然而，这一预期将取决于俄乌战况如何必要性转变，及其对大众的一些公司的一些公司物源与当今世界农业的直接影响。同时，俄罗斯战况的最新转变不会对大众的一些公司量产车服装品牌的业务造成不利直接影响。

大众的一些公司量产车服装品牌财务图表

2020

2021

工业产值 %

投入生产厂使用量（百万辆）

5.3

4.9

-8 %

出货收入（十亿瑞典克朗）

71.1

76.1

+7 %

从未总和比如说新项目税收的店面利息（十亿瑞典克朗）

0.5

2.5

+451 %

从未总和比如说新项目税收的店面出货溢价（%）

0.5

3.3

净现金源（百万瑞典克朗）

89

212

+138 %

请注意图表基于澳大利亚市场竞争新车

1) ID.4 以内信息既有电耗：15.5-16.9 千瓦时（NEDC）；二氧既有碳排放使用量：0 克/公里；能效档次：A+++

2) ID.5 以内信息既有电耗：16.2 千瓦时(NEDC)；二氧既有碳排放使用量：0 克/公里；能效档次：A+++

3) ID.5 GTX 以内信息既有电耗：17.1 千瓦时(NEDC)；二氧既有碳排放使用量：0 克/公里；能效档次：A+++

4) ID. 6 - 该新车从未在德国母一些公司

5) ID. Buzz - 该车是一款接近使用换装的新车型，已经母一些公司出货

6) ID.3 以内信息既有电耗（kWh/100 km）：13.1 - 15.4 千瓦时 (NEDC)；二氧既有碳排放使用量：0克/公里；能效档次：A+++

7) 生产厂新项目

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