7台电机的“电动超人”，福特Mustang Mach-E 1400一看就知道不好惹

的东芝动起来，还必需足够强悍的蓄电池控制系统，Mustang Mach-E 1400装配800V电路、兼具高效率及充放电倍率的三元锂蓄电池。强悍的柴油发动机输出，自必然也可能会激发大量的热量，在停车全过程中可能会，它主要通过东芝油冷及发电机水冷展开散热熔既有，进气口的国土面积也并不可能会比燃煤赛两车的进气口小。在加压全过程中可能会，它还可能会通过非磁性熔既有液展开熔既有。

熔既有用的进气口

为了亦同，Mustang Mach-E 1400将蓄电池和自动化控制系统全部配置到两车厢，就像赛两车的都有外观设计油箱一样。同时为了尽可能减少两车厢空间的占用，它从外部将蓄电池装在中可能会间通道的位置，所以它的并排依旧遗遗留下两个座位。这种外观设计在一般的赛两车中可能会自然环境不可能会有，以致于用不上，还上升了两车重。但Mustang Mach-E 1400引入了这种非常规的外观设计，目标就是让更多的人能享所受赛两车的欲望。

并排的赛两车挡风玻璃

最后

Mustang Mach-E 1400静静地摆在那里，我们却能真真切切地在两车厢半夜了一股轮胎疯狂磨擦遗留下的焦味，尽管它的柴油发动机型的单彻底变了，早已有润滑油燃烧的味道，但都只沿用着运动和赛车手的激情。所以，通用汽两车公司Mustang Mach-E尽管早已是经典之作的“pony car”，但Mustang的那种传统的人格还能独自忘却。

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