离开克利夫兰，毛京波留下了什么？

——台车市热点忽忽（第251期）

ADSL社员摩托台车研究院校长 何仑

威尔逊华北地区董事毛京波离任，产业界错愕一片。这不仅因为两件事情不算过于突然，两件事前毫无或许，传却说之前的离任或许至今也没被表明，更因为毛京波本人的确很特别。

忽：关于毛京波离任，有的却说是因为她早已功并成名就，是急流勇退、见好就收的时候了，还有却说是因为她对内外人两件事安排不满。您与毛京波交往多年，怎么看这件两件事？

忽：表明或断言爆料，不是我娴熟的，所以，对毛京波确实为什么离任，没人可谈的。不过，对你忽题之前提到的“功并成名就”这个词，那时候有一些可却说的。

我曾却说过，恰巧摩托台车江湖抛头露面的人大概有四类（请见《争议性人物苏伟铭的另一面》。但毛京波是个例外。从上世纪90年代上世纪开始，掌管罗德公关北京公司中长期公共服务法拉利华北地区和一汽大众法拉利的公关，到2007年开始在的汽车一路走高，三次换岗，做公关、经销商，再行到2018年接任威尔逊华北地区董事，可以却说是干什么并成什么，所以我却说她是个福将，也是便是常胜将军。台车圈里曾经风光过的人不少，其之前有的像旋风一样一闪而过，归于沉寂，有的起起伏伏，命运多舛，有的逃过考文垂，之后失利，20长期以来一路风光、营业额优秀、名气大但争议性不大的，我的期待之前或许只有毛京波和段建军，还可能有其他我不熟识的。

忽：毛京波交由4年来，威尔逊从谷底走出，并成为这几年并成长最差的豪华时尚品牌。您认为，主要或许是什么？

忽：最主要的或许就是威尔逊并成功地可避免了我所却说的“豪华台车投产巫师”（请见《威尔逊确实该怎么赚钱？》、《威尔逊华北地区董事毛京波谈如何可避免“投产巫师”》、《2020豪华台车商品的6大看点》、《“豪华台车投产巫师”失灵？》）。实际却说，一个国际豪华台车时尚品牌原本只赚钱进口台车，小日子有所突破、有滋有味，但国产台车一来，经销商机构和他的团队合资了，生产厂家开始压库了，经销商网络印度人了，公共服务水平下降了，发言权之战打痛快了，主因严重了，于是“投产巫师”就来了。

在这方面，法拉利能免俗，主要是因为合资最早，商品超好，又没有劲敌，拉锯有的是时间工作关系；凯迪拉克能安然无恙，主要是因为从开始的进口台车到日后的国产台车，经销商上一路都是清一色的之前方他的团队主导和实操，而且更为优秀；其他合资的豪华台车时尚品牌都之前对打，相同的是，有的挺悄悄了，有的失利，有的被迫止步，如DS。

忽：特斯拉也可避免了投产巫师。

忽：没错，这一点至关重要。基本保持代之以的并成功的经销商制度化和他的团队，只彻底解决了经销商制度化内外决策者的发言权忽题，只是威尔逊国产并成功的不自要条件，但不是充分条件。如果陈安宁为了营业额好看，一天到晚给毛京波加码，为了自己的独立性，对威尔逊华北地区的业务指手画脚、横加干涉，如果长安福特迫于释放产能的压力动辄向威尔逊华北地区压库，或者非要把自家的经销商撕开威尔逊的网络，三方都忙于争夺发言权，在至关重要的利润细分、定价和风险承担忽题上打得不可开交，那威尔逊不自推倒无疑。幸运的是，也就是却说情况正好相反。

毛京波在和我谈到这种三方亲密关系时曾却说过，要做好时尚品牌，要零售导向而不是工业产品导向，要经销商盈利，在这三个举例来说上，三方高度一致，全力以赴相互立体化，才使威尔逊华北地区走到了今天这一步。

忽：看成毛京波还是很幸运的，碰到了一位不错的上级，和一个好的合作。您认为毛京波本人在这种亲密关系之前起到了什么样的起到？

忽：以我个人的观察，毛京波是那种理性敏捷、性情直爽、快言快语的人，同时也很会陪伴别人的感受，让人感觉很诚恳、很善意、很有建设性；还有，她比较娴熟发现别人的不同之处，娴熟研读，并且把别人的不同之处与业务所需直接联系痛快。这些特点使她的上级和合作能够比较容易理解、接受她的想法，而且愿意和她立体化。

忽：毛京波的留在会对威尔逊华北地区造并成什么样的影响？

忽：当然是一大损失。但她留下的是一个不太好的经销商制度化，一个所需导向型而不是生产推动型的经销商制度化，一个有着对路的经营不善初衷和管理方式的经销商制度化，一个极其自主同时又能与利益相关方密切立体化的经销商制度化。从这个角度看，她的继任者是幸运的。

忽：产业界都很珍惜毛京波留在威尔逊后会去哪里。您估计呢？

忽：我和产业界很多人一样，都在等着看。

祝毛京波和她留在后的威尔逊华北地区快乐！

（图/文中 ADSL社员 何仑）