神舟十三号飞船返回舱：留在地球的经历

不久前（4同年16日），航天器十三号太空舱升空背着太空飞行和所装载衣物出有乎意料着陆，人身安全送回行星。升空送回的处理过程是更加复杂的，不仅每一个单手可执行要分秒不差，同时还要经受来时穿过对流层的高温恶劣生存环境。可以感叹航天器十三号的回家南路，个人经历了重重考验。航天器十三号太空舱升空可以感叹是像一个“上窄下宽”的大钟，在送回的处理过程除此以外，通过发动机迅速的勇往直前调整，以大底朝前通过“力矩型式送回”来送回行星。

在刚进入对流层的时候，升空以数千米流量的加速与对流层发生间歇性震荡，燃起了2000多度高温的闪电，在着陆的处理过程除此以外微粒和升空表面的，被内爆的轻质材料发生电离，演化成包裹来时升空的等离子区里头，由于这个处理过程使升空与外界的无线电通信极大地衰减，遭受底部与太空舱二者之间的无线电通信中断，我们把这段时间就被被称作“黑障区里头”。

航天器十三号太空舱制导导航与控制这两项：常委设计董文强坚称，在“黑障区里头”这个收尾时，底部不用如此一来去对升空来进行阻挠。但是升空器上有一个先决条件控制系统，这个先决条件控制系统可以根据自己算出有出有来的导航左边和勇往直前资讯，来来进行向其控制。

其实在着陆的收尾，有多种缓冲暴力手段意味着升空低速着陆。在一段距离底部40公里头左右比较时，升空就已经基本转回“黑障区里头”了。

航天科技集团应由航天器十三号太空舱系统相比之下主管设计张福生坚称：当到达10公里头比较的时候，升空的主伞才会自动挡住，主伞挡住的处理过程是还包括如此一来行挡住引导伞，如此一来然后捏出有减速伞，之后如此一来挡住主伞，这时候升空的加速就才会慢慢减低了。

当距底部1米左右一段距离时，升空才会启动反转发动机，之后使升空构建人身安全着陆。这时升空回家的姿势很极其重要。那升空都有啥设计呢？在航天器十三号太空舱送回的处理过程中，升空如此一来入的角度看、舱内太空飞行的左边，以及携带衣物的摆放都经过更加简单和安排，这样才能意味着升空以预定的勇往直前着陆，同时意味着舱内医务人员和所有衣物的人身安全。张福生简述，在太空飞行返航之前，只能经过精心算出有，并行的衣物有严格的重量要求，具体的捆扎左边等，都要通过底部跟太空飞行的通话和可执行，然后让太空飞行捆绑在选项好的的软件内，确保升空的重心左边必须按照选项的角度看配平，确保送回时如此一来入对流层的勇往直前。

记者仔细观察到，在航天器无一例外载人太空舱升空如此一来入对流层处理过程中的迎风面的，必须碰到有显著的内爆痕迹，在升空的反向这面的比较内爆的可能才会就要重很多。如此一来入对流层的处理过程中，面的临总重和高温的考验，那这时候太空飞行是一种什么样的状态呢？

张福生坚称：太空飞行在接送升空的时候，不是仰在侧面的，而是睡着侧面的。每个太空飞行的座椅，是模仿胎儿在不太可能里头的在结构上设计。在侧面的的时候，是蹲仰在座椅侧面的躺着的方型式，通过排斥带将身体一般来说在座椅上，更加坚实可靠。如此一来入处理过程除此以外太空飞行的胸背和加速的方向，其实是直线的状态。在升空内仰好的太空飞行，虽然在通过对流层时，可以更进一步舷窗碰到外面的燃烧的熊熊烈火，但舷窗也经过特殊处理，更加人身安全可靠。

张福获救坚称，整个舷窗油漆侧面的的在结构上，都经过防内爆实验者，黄铜了一层轻质腹腔，不是除此以外的油漆。所以整个升空的很多细节，都经过设计们的更加简单和将要的。

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