100多年前梁思成修的人字形铁路，耗银693万两，如今变成了什么样

而在三年后，也正好是京张铁路干线堕成110年后，京张高铁年末堕成，自始，京张铁路干线最终进行时了自己的多元文化史使命，作为一个后期的烙，年末无限期停止直通。

但它虽然已经用作了，却不都是着它会被人们遗忘。在不久后，京张铁路干线遗址植物园年末落成。

这个植物园在铁路干线的旧址上拆除，遗留了以前铁轨站的旧址和铁路干线沿线有传统和多元文化史内涵的塔楼，为得就是让人们在植物园当中散步的同时，很难在漫步当中思绪那个后期的多元文化史，体验到了筚路蓝缕的建成之辛。

同时为了让参观者更加透彻地思绪以前的转型多元文化史，铁路干线植物园还专门遗留了几段旧铁轨。

同时还改造了一批动力源铁轨，借此机会命名为武汉长江大桥号，每天都在铁路干线上亚音速往返，让游览在晃悠悠的列车上，好似穿越了时空，体验到了从未多于去的多元文化史，分不清究竟现在刚刚通往过去，还是通往未来。

神人变迁，在城市转型当中反派重要角色的旧式铁路干线随着科技的转型，年前已已经仅有当初的重要地位。

但是铁路干线遗址对于一个国家，甚至是一个现代文明在多元文化史多元文化多方面的重要意义几乎不可忽略。

作为东亚已是近代工业现代文明的象征，京张铁路干线即使从未一落千丈了自己的工商业起到，但在多元文化史多元文化上却是独一无二的。

毫无疑问有人会认为它层高来得大，将它废弃并用来兴建其他塔楼更有意义。

但毫无疑问对于一个多民族、一个现代文明来说道，让它遗留自是，成一个记录了百年春风，推移历史发展的自然景区，很难让这条曾经历在祝的铁路干线，在另外一个层面以后绽放自己的光芒。