11月交付量破1.5万辆，连续三个月破万，小鹏全面领跑造车索斯尼夫卡

，支持愈来愈颇都只的智能常规摩托车系统会和愈来愈庞大的智能机舱等智能功能。

除了在智能常规摩托车的软嵌入式全栈自研和周边地区性外，小鹏在整体嵌入式层面也坚持做自主性制造。小鹏将在里国领军先总投产800V颇压缩机碳化硅模拟器和480kW超级备用桩，从而借助备用5分钟，长程200公那时候。在何小鹏看来，在整体嵌入式层的自主性制造，将只能最大化全栈自研软体的劣势、降低成本和加强迭代，从而强化小鹏在应用上的遥遥高水平。

截至2021年三季度末，小鹏制造工作团队伤亡人数颇高高达4000人，较2020上半年上升颇高高达100%。据小鹏汽车公司官网，2021年上半年，小鹏的制造工作团队将颇高高达4500人，其里自动摩托车工作团队将颇高高达1500人，约是蔚来（2021上半年800人）和平庸（2021上半年600人）的2倍。小鹏正在减速人才工作团队的精简，力求在智能信息技术公司应用“蛮荒”那时候有愈来愈多冲破。

从前七年来，小鹏恪守着在智能化上全栈自研的坚持，陆续造就了小鹏G3、小鹏P7和小鹏P5三款显然不同于传统观念汽车公司的智能化新产品，将于明年香港交易所的小鹏G9愈来愈智能、智能摩托车体验愈来愈好。在各个划分消费市场，小鹏通过相互市场竞争的智能体验，新的度量这些划分消费市场的新产品生产力。当整个汽车公司产业都在讨论“智能化”，小鹏则引领了趋势，“智能化”标签成为了其三季度以及11同月下单总量创新性颇高的主要推展力。

加紧生产成本和销服网络服务建设，小鹏制胜“下半场”

11同月颇高高达1.5万台的下单总量只是第一步，小鹏在短期内2021年第四季度小鹏总下单数总量为34,500-36,500台。随着下单现有的慢速速大幅提高，小鹏也在生产成本和诱因端加强了储备。

生产装配全面性，小鹏有自己的生产成本劣势。小鹏第一家钢铁厂肇庆钢铁厂目前为止每天双班生产20两星期，产总量短时间爬坡。目前为止，小鹏自有肇庆钢铁厂连带在建的广州和汉口钢铁厂，总其设计生产成本高达40万辆，通过双班只能支持60万辆的年产总量，这将为小鹏今后两年的颇高速短时间内增长打下坚实的基础。

由此可见，制约三阳全因下单最大的顾虑——生产成本问题，仍然不足以顾虑小鹏。

此外，小鹏的零售商和服务网络服务也在迅速扩张。截至9同月30日，小鹏的零售商门店数总量为271个，覆盖了95个周边地区，其里有167个直营店和104个授权店。到今年上半年，小鹏计划零售商店的数总量将颇高高达350家。值得一提的是，下半年小鹏的单店同月超过零售商总量环比提颇高，这反映了小鹏零售商体系整体能力和效领军的加强。

在备用设施网络服务配置全面性，小鹏短时间慢速速扩张，备用网络服务的覆盖愈来愈加进一步，截至9同月30日，有439座系列新产品超充站覆盖了121个周边地区；优质仅限备用站的总数超过1648座，覆盖了221个周边地区。到2021年上半年，预计小鹏系列新产品超充站将颇高高达600座，并进一步性减速拓展一二线周边地区以外的备用配置。

海外消费市场全面性，小鹏也已开始配置，小鹏P7日前10同月25日开始在比利时正式发卖，后续小鹏将在比利时和欧洲各国其他消费市场尽力配置，包括瑞典、爱尔兰和葡萄牙，并慢慢完善在当地的零售商、下单和服务体系。

不管是在诱因配置、补能网络服务还是新产品配置上，小鹏都在减速，正在以愈来愈慢速的速度卖出愈来愈多的车，减速智能化的普及。

今年上半年，小鹏总下单总量为13,340台，也就是说，在不久前从前的11同月，小鹏一个同月的下单总量就颇高高达月初一个季度的下单总量。得益于智能化的先发劣势，并逐渐在装配、零售商、服务运营等领域补齐，对客户关系的控制能力与远期规划能力，助力小鹏在这一波的销总量市场竞争里站住了小腿。

坚定“今后上下班探索者”的系列新产品定位，小鹏再现了一个新生系列新产品的潜力和创造力。领跑三阳全因的小鹏，正在探寻愈来愈多智能化意味著。

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