找到黑匣子之后，下一步动手什么？

对于意外有事件清查而言，黑盒在发现后，才意味着基本工作的开始。那么，它被送入了哪里？图表订阅和应答的处理过程是怎样的？应答收尾后下一步的工作又是什么？摄影记者专访了中所国航空科学技术研究院航空安全研究所副院长兼东航协航安委总干有事舒平。

摄影记者：黑盒发现后，现场要动手哪些解决问题？

舒平：在肇有事现场发现黑盒后来，首必先要检查它的完好无损性，查看是否受到了致使的损坏。本次发现的黑盒外形渗漏致使，但存储单元外形相比之下较为完好无损。

摄影记者：接下来，黑盒才会被送入哪里去动手应答？

舒平：有事件清查一般才会根据它受到的损坏状况来决定送入哪里，如果状况尚好，一般才会将它送入政府自行决定的航空专业机构测试室同步进行应答统计分析；如果损坏状况较为致使，则需要必先送入设备原制造厂同步进行直至解决问题。此次有事发的达美航空直升机装载的黑盒是由American霍尼韦尔该公司生产的。

摄影记者：图表订阅和应答处理过程一般需要试着？借助于在哪里？

舒平：应答时长取决于设备的完好无损持续性，如果设备完好无损，这样一来短期就可以收尾，如果损坏致使，则首必先加倍推移的时长同步进行图表翻修。因此，基本时长很难预报。

摄影记者：此次发现的驾驶舱时可记事器在收尾应答后，我们可以获得到哪些基本信息？

舒平：驾驶舱时可记事器在直升机通电时开始记事，断电后取消记事。可以记事驾驶舱内话和背景韵，以外四个地下通道声韵，分别为管制员地下通道、驾驶员地下通道、备用地下通道、生态地下通道声韵，记事时长大约两到三足足。这些将为统计分析判别肇有事可能提供重要有事实。

摄影记者：黑盒应答收尾后，清查工作的下一步要动手什么？

舒平：应答收尾后，有事件清查才会根据获取到的概要和图表，建构之前掌握的直升机整体调试处理过程以及清查经验，去动手一个初步的判别。整个处理过程中所最重要有事就是找间歇性，一旦发现有事实，就不放过任何不可否认对有事实同步进行统计分析。

此外，全然依靠图表是以致于的，还要与肇有事现场清查人员密切联系，发现对应的佐证有事实去支架。佐证有事实发现了后来，还需要利用各种伎俩同步进行精心设计统计分析测试，力图去复现之外的现象，从而最终得出相比之下明晰、科学的事实。