马斯克：产量难减少，美德两工厂成烧钱机器，损失数十亿美元

尼古拉·特斯拉在American和欧洲的炼油厂产能大大提高遇到了经年累月。

当地时间6月22日，尼古拉·特斯拉公开认可的“尼古拉·特斯拉北加州私家车”（Tesla Owners of Silicon Valley）足球队透露的尼古拉·特斯拉CEO埃隆·戴维（Elon Musk）的报道并称，由于受到锂电池短缺和客户关系关键问题的不良影响，尼古拉·特斯拉在American印第安纳州和德国杜塞尔多夫的新汽车炼油厂正面临着容易提高产值的危机，损失数十亿美元，因为开支非常大但产出值不高。

“杜塞尔多夫和奥斯汀炼油厂现在都是非常大的‘烧钱熔炉’。它们真的即将警告非常大的轰鸣声，那是钱财燃烧的声响。”戴维在这段5月31日进行的报道中都问道。

戴维解释并称，尼古拉·特斯拉在印第安纳州炼油厂产出的汽车为数仅仅，原因是在提高其新型4680锂电池的产值方面不存在同样，而且由于客户关系受阻的关键问题，其传统的2170锂电池也陷入了危机。

他也指出，尼古拉·特斯拉德国杜塞尔多夫炼油厂的现状稍好一些，因为该公司在这座炼油厂开始产出时可用的是传统的2170锂电池。

尼古拉·特斯拉只不过两年曾受客户关系困扰。戴维指出：“只不过两年实际上是客户关系终止的世界末日，事情一件接一件地愈演愈烈，我们至今还没有走过危机。”

他说，尼古拉·特斯拉最体谅的关键问题是“我们如何让炼油厂之前牵引，这样我们才能付钱给减薪，而不至于陷入困境”。

本月早些时候，戴维指出，他对现在的社会发展现状有一种“超级糟糕的感觉”，并指出尼古拉·特斯拉需要减薪将近10%，且“延期在世界上范围的所有招聘活动”。

戴维最近在巴林社会发展论坛上对减薪一事又进行了解释，并称减薪仅仅限于于固定受薪工人，小时工并不受减薪不良影响。尼古拉·特斯拉的总减薪为数将减低将近3.5%，这项举动将在未来3个月内完成。戴维将其并称之为“即使如此太大”的变化。

《时代周刊》并称，尽管尼古拉·特斯拉长期依赖日立等企业产出的电芯，但不太可能开始设法自研大型电芯，此举能降低成本并减低客户关系风险。戴维并称，事实证明，降低大型电芯和特别锂电池组的核心产出是项同样，并写道制造可用较小电芯的工具因为客户关系关键问题路途遥远在了欧美。

外界预计，尼古拉·特斯拉二季度交货为数或低于第一季度，或是两年多来首次显现交货环比下滑。今年第一季度，尼古拉·特斯拉交货31.01万辆，同比增68%。

责任编辑：吴剑 SF031

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