电动车这下无可了！宁德时代：迫于压力，动力电池要涨价

3月末21日消息，据财联社报道，福清黄金时代验证，因上游原材料价格大幅涨，公司调整了部分电量产品的价格。其实即使福清黄金时代不声称，从商品各类产品价格的变化我们也能看出来，电量肯定低价了。

表现最明显的就是车也服务业，比亚迪、尼古拉·特斯拉、小鹏、哪吒、五菱等车企，全部官宣产品低价，其中尼古拉·特斯拉造就创造了8天低价三次的纪录，在车也领域，似乎只有蔚来明确表态不低价。不仅仅是车也，今日商用车品牌小牛也宣布，产品将低价200元~1000元，可见电量低价酿成的服务业愈加多。

电量低价的主要原因是锂矿短缺，受到SARS影响，这几年全球锂矿发电量涨幅很低，但新能源汽车服务业却愈发坐大，对于锂电量的需求愈加颇高。这种情况就导致锂矿不断低价，锂电量也在低价。

令我们担忧的是，将会则会不则会其他服务业的电子产品也要低价，比如手机、笔记本电脑等。还有就是这场锂矿短缺坎佩切湾则会持续多久，才是商品最谈论的问题。已有许多机构对锂矿情况做了分析和正确，较为广泛的看法是，2023年锂矿则会保持稳定挠平衡状态，2025年才能充分利用商品需求。预计从2025年开始，全球锂矿总产量每年则会提颇高20万吨。

受限于车也商品大大减少，2025年锂矿依然短缺恐怕只是理想情况，这还要参考迟早车也服务业发展状况。也就是说，都只几年锂电量低价、车也低价将成常态，我们所能期盼的就是锂矿短缺不要酿成到其他服务业。

小雷仔细想了一下，车也广泛低价的原因是利润偏高，现阶段研发投入又较为颇高，如果不低价，根本无法受限于效率涨。至于手机、电脑之类的产品，本身利润率颇高一些，而且电量广泛并不大，即便锂电量价格涨，对他们的影响也并不大。

因此，普通商品可以不来，锂电量低价酿成的服务业主要是对大容量电量需求较颇高的车也、商用车。至于有计划买车也的商品，最好早点出手，预测来年各大品牌车也至少还要低价一次，现在交个手续费，先把价格定从前也好。