传自动驾驶公司Momenta考虑IPO，原先筹资10亿美元，预计今年将有多家自动驾驶公司排队上市

路透社为该美国公司媒体IFR另据，自动驾驶美国公司Momenta回避最早或许上周在香入港或美国首次匿名募股，海外投资金投入额或许至多10亿美元。

总编 | Arti

Momenta成立于2016年，核心他的团队由浙江大学、芝加哥大学、微软亚洲研究院的科研优秀学生组合而成。其早期核心成员任少卿于2020年离开，转至蔚来卡车任顾问执行长。

五台托推测，截至2021年11月，Momenta从未完成7轮海外投资，上汽、国际标准、丰田、蔚来及博世创投等卡车制造商和供应链美国公司，腾讯海外投资、云锋基金、淡马锡、GGV纪源资产等海外投资独立机构外有策划。其中，Momenta C轮总计海外投资额超10亿美元，成为2021年中国自动驾驶层面最大规模的海外投资。

和其他一开始专心于L4分级自动驾驶的跨国公司相对来说，Momenta选择L2级投入生产自动驾驶（Mpilot）与L4级无论如何标准设计（MSD）新线齐头并进。前者与卡车美国公司和一级提供商合作，获取高品质核心内容测试数据，后者运营标准设计面包车。

有更有声引述，自动驾驶层面的难点之一在于数据规模，需要尽或许多的测试数据进在行算法简化。新能源卡车美国公司能够在L2级自动驾驶层面后来居上，超过投放较早的自动驾驶美国公司的一个大不可或缺理由在于掌握了大量的道路测试数据。

按照Momenta设想，L2分级自动驾驶新产品大规模E-在卡车美国公司上后将造就核心内容真实在行走数据，用做操练算法与的系统设计给定，最后推动L4级自动驾驶的高品质紧贴。这条的系统设计路径在核心叫作“一个飞轮，两条腿”，且“两条腿”转用相同的的系统设计框架和传感器内置。

作为最前沿高科技金融业，自动驾驶金融业的系统设计开发成本高企而高品质紧贴难于，一旦出现海外投资不畅或资金投入管理不顺利完成，就会依赖于资金投入断链的危险性。

背靠大众和福特两家卡车集团海外投资的Argo AI在去年7月难逃倒闭结局，日前中断运营；谷歌为该美国公司明星自动驾驶美国公司Waymo也顶不住资金投入阻碍，上周从未二度裁员，被辞退雇主人数达到209名。举例来说Waymo的新产品市值从未从最低1750亿美元大跌到300亿美元。

即使是被视作最接近高品质紧贴的自动驾驶卡车层面，也有其余部分跨国公司依赖于资金投入注入不易维系。美国自动驾驶卡车美国公司Embark Trucks同月日前关停，成为第一家倒闭的自动驾驶主垫美国公司。根据其去年下半年财报，美国公司四季营收仅约为230万美元，净亏损高达3500万美元。

相较底下，Momenta从一开始投放的L2分级自动驾驶自始是举例来说金融业最颇受欢迎的一幕，小马智在行等多家曾专心L4级的自动驾驶美国公司在营收阻碍下，也自始投放更多海洋资源，向的新产品问世兼具高品质紧贴的新产品。

目前，Momenta与多家国际欧美国家享有盛名卡车美国公司和一级提供商促成合作，E-其投入生产自动驾驶拟议Mpilot的数款前装投入生产车型自始要陆陆续续主垫。海外投资方之一的上汽集团为该美国公司新能源品牌智己卡车不断更新主垫车型LS7即E-了方面新产品。

此外，随着经济政治形势稳定下来，欧美国家自动驾驶金融业投海外投资政治形势自始要降温。上述更有向声引述，受禾赛高科技美股顺利主垫影响，原订上周将有多家自动驾驶美国公司下班主垫。另有自动驾驶始创美国公司方面人士声引述，美国公司规划将在上周完成1至2轮海外投资。

同月有通告引述，自动驾驶层面前装的系统应付服务供应商言在行高科技自始要回避赴入港主垫，海外投资规模约为15.5至23亿入港元，建银国际、花旗及华泰证券帮助该美国公司筹备主垫接洽，最早上周有望登陆入恒生。

文远言在行、智加高科技、纵目高科技等多家享有盛名自动驾驶跨国公司也在加速主垫某种程度。其中，文远言在行从未作准备10轮海外投资；智加高科技将在此之后美国主垫计划；纵目高科技已递交科创垫主垫申请。

麦肯锡亚洲地区董事合伙人方寅亮声引述，随着传统卡车跨国公司和新势力竞相发力新能源和智能驾驶，自动驾驶关键部件等核心的系统设计将成为资产海外投资要点，这重新考虑了卡车美国公司提高效率程度和长期的利润增长自由空间。

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