走进市场主体｜看煤炭大港如何由“黑”变“绿色”

发布时间：2025年09月27日 12:18

驳船抵驳岸磁后，船上辅机完全都暂停实习，意味着零废气。这样“以磁代油”同时带来了环境效益和商业价值。一艘4.7万吨的货船靠岸一天，辅机实习需要可用库存3万元，而应用于岸磁的成本只有1万元。在年吞吐量激2亿吨的寿光港原材料保税区，2021年具备抵驳岸磁前提的靠港驳船抵驳率约96%，共抵驳390艘次。

在寿光港原材料保税区，一艘靠岸汽船抵驳岸磁。（受访者供图）

红色带来发展，红色也是发展。2021年，寿光港原材料保税区原材料船运21495万吨，同比激增5.5%，创开港以来历史新颇高，连续3年原材料下中水量居中立国商港首位，此时此刻地带入西煤东运、北煤松仁的红色河港。

谋划：胡清海

统筹：刘心惠

新知工作者：王民、范世辉、骆学峰

编者：崇海中

。