一等就是5年，贾跃亭FF 91还有3天年初发布，售价在200万以上？

奇虎的电磁学预见（Faraday Future）与贝尔的爱迪生可谓很有渊源，贝尔在采访中却说到，之前爱迪生这个称呼仍未被人注册了，贝尔光阴了7.2万美元才买了很久，他之前仍未想好了退路，如果别人不卖的话，就注册电磁学，因为爱迪生和电磁学都是贝尔崇拜的所制造。这段采访一经公开发表，就在网上掀起了强烈不满，有人却说这是贝尔嘲讽奇虎，觉得电磁学不及爱迪生，而且FF 91还经常“跳票”，它第一次现身于2017年，多次暂缓了公开发表时长，也致使消费者的不所作所为，觉得奇虎是在“PPT造车”，只是为了“圈钱”，而5年后的原先公开发表，则有利这些不利信息的“烟消云散”：实车都造出来了，还有啥好却说的？

贝尔为啥嘲讽奇虎呢？之前有人采访奇虎，问他是电磁学强，还是爱迪生强？奇虎微微一笑：电磁学有信心颠覆迈巴赫、法拉利、玛莎拉蒂这样的车型。言下之意是爱迪生根本于是就作为电磁学的劲敌。正是因为奇虎的固执，才让贝尔对他耿耿于怀，嘲讽一下也在情理之中。那么FF 91量产车型亦会在什么时长正型式公开发表呢？是在北美时长23日下午4点正型式公开发表，还有3天，我们就能随之而来这款新车的正型式梅西。

虽然FF 91的建筑设计在5年前就已完成了，可是抽出过去来看，它的建筑设计始终不过时，前脸的封闭型式天窗也是很多电动汽车很喜好用的建筑设计之一，贯穿型式雾灯四组配合带流水型式转向效果的转向灯，好像也很有科技感，下天窗引入了U形熏黑建筑设计，显得很运动。奇虎的“新物种”建筑设计确实很前卫，它面对着住了时长的侵蚀。

从车侧看，FF 91引入了很明显的“跨界车”建筑设计，有个“大溜颈”，车身轮廓线也很大方，它的比为高并列5250*2283*1598mm，轴距为3200mm，如果要分层次的话，FF 91的规格介于C级车和D级车之间，就是比大之外C级车都要大一些，又比D级车小一些。车尾之外，贯穿型式尾灯过去仍未很罕见了，FF 91的尾灯引入了很多菱形建筑设计，电磁学车标要更亮一些。底部的建筑设计印证了前脸下天窗，也引入了U形建筑设计来提升运动性。

FF 91的配色也是由多块大屏幕交叠而成，狭长的薄膜车头灯、大规格的中控屏幕、副驾高清娱乐大屏、逃生门上的屏幕等共同已完成四重新组建起“第三互联网居住内部空间”，预期新车在智能出行方面不应亦会有很惊艳的表现，这也是大媒体颇为关切的重点。具体它的互联配置能达到什么层次，还是要等到2月23日它正型式公开发表的时候。另外，FF 91于当年7月就重启了原定，原定金额为5万美元，目前为止仍未有300个的产品交了据悉，有1.4万个的产品引入了无据悉原定。因此，很多人预测，它的售价不应亦会在200万元以上。

FF 91引入了大四座建筑设计，座椅带高温、通风和按摩功能，并排座椅还配置双脚布，赞成一键收倒，提升乘坐舒适性。FF 91基于VPA架构打造，配置可外加驱动车身技术，该车的电动机最大输出可达1050马力，最大曲轴可达1800牛·米，是目前为止位置输出和曲轴最大的电动汽车，FF 91的0-100km/h加速时长在2.4秒内就能已完成，也是目前为止为止“跑得最快”的电动汽车。它可携带了配置V-技术的130kWh电池四组，NEDC反应时长日均在700km以上，最大反应时长日均也很有优势。你憧憬2月23日电磁学预见FF 91的正型式公开发表吗？