销量未达预计，宝马Z4将于3年后停产

汽车后生产商不是慈善家，他们推出的每一款车后型都是以赢利为借以的。而对他们来说，新车后的先于发和先为生产必定会花费巨大效益。以$三千多万总额的凯迪拉克轿跑车后为例，虽然单价尤为低廉，但依旧处于财务危机向外，原因很简单，出货量太低，不能覆盖技术先于发效益。

而如今汽车后圈，谁也就让，重蹈这一覆辙的车后型竟是名车传奇轿跑车后Z4。迄今，有消息透露，因为出货量未达先为期，名车Z4或将于2025年之中旬面世，并且不想换代。而计划在2023年，名车Z4必定会迎来生命历程之中的终于一次改款。

近些年，轿跑车后的产品仍然在流失，因为大家心里轿跑车后的操作性太低，而越发强大的电动车后已经可以备有比燃油轿跑车后更强悍的的动力。

不仅如此，这一代Z4如果从未本田的签订协议先于发，也不想推出，因此就像和好朋友合伙先于该公司，从未赢利自然就要分道扬镳了。

当然，名车Z4的面世也反之亦然本田supra的面世，无疑5台车后的相似度在95%以上。迄今，两款车后分别位于国家与东洋的不同厂房生产，而如果确认停顿更新，那么很有可能本田这边必定会关闭supra的产线，将它挪至麦格纳·斯太尔的奥地利格拉茨厂房，以腾出产能供应本田其他风靡一时车后型。

其实，电动化时的快速其发展对传统习俗车后企的冲击非常大，尤其是轿跑车后领域。类似特斯拉model3这样$相对低廉的车后型，已经能备有即使如此轿跑车后的驾驶体验，并且还比它们更实用，因此未来的纯燃油轿跑车后必定会日渐不复存在，但无可奈何电动轿跑车后会不想显现并风靡一时。