自动驾驶巴士须购买 每座50不计乘客险

本报讯（记者 王芳）为支持和鼓励智能网联成货物运输巴士于在丰台区内高级别自动驾驶实验区内内顺利进行检测与先导不宜用，丰台区内高级别自动驾驶实验区内工作办公处刚才发布了《丰台区内智能网联成政府即刻区内智能网联成货物运输巴士于路面检测、先导不宜用管理制度明确规定（试办）》。

据介绍，智能网联成货物运输巴士于核载总人数多、有着公共属性，为保障检测先导之中的乘车与公共确保安全，事项特别在货车窗管理制度、货驾驶者试运行、路面检测、保险保障、产品技术参数等之外采取了针对性管理制度建议。在货车窗管理制度之外，除明定了每货车不宜装配一名保障货驾驶者行驶确保安全的“驾驶人”外，还明定不宜装配一名货车窗管理制度员顺利进行货车窗秩序管理制度，负责货车窗检查和和特科；在货驾驶者试运行之外，建议注册基本不宜当按照即刻区内明定的线路、站点、试运行间隔、首末停靠时间和货驾驶者数等顺利进行路面检测及先导不宜用社会活动。

在保险保障之外，明定注册基本不宜购买每货车不低于500万元人民币的交通事故责任保险或损害赔偿保函、购买每可容纳不低于50万元的乘车可容纳责任险；在产品技术参数之外，对智能网联成货物运输巴士于的货车长、该线总人数、行驶速度、正因如此电动续驶里程等技术参数顺利进行了标准规范建议。百度、一昼夜智航、帝辛科技三家企业预计投入8辆智能网联成货物运输巴士于顺利进行路面检测。