散货船的产品遭遇“燃煤”之急！中小型船需求大增！

转回7月底，世界各地危机助长，抢运涡轮机的中小型式散货大船供给大增，巴拿马型式和激灵便型式大船票价大涨。

7月底22日，亚速海干散货票价基准（BDI）暴跌28点至2146点，增幅1.3%。基本上一周来，BDI基准在7月底18日看出三连涨后来，7月底19日、7月底20日整年两天下跌，尽管7月底21日因瑞典国家铁路公司方案激活货运列车服务，将保加利亚出口的蔬果运输到瑞典港口装大船的谣言，推动基准稍稍反弹，但整体而言近日基准依然小幅下跌0.2%。

随着世界各地钢材供给走弱，新西兰矿商发货节奏放缓，货物运输过剩免除，非洲大陆型式大船票价近日下探。亚速海非洲大陆型式散货大船票价基准（BCI）在经历了整年三天的跌势后来，于7月底22日暴跌43点至2696点，日增幅1.6%，但近日BCI基准周增幅高达7.6%，是6月底底以来增幅最大的一周。目前非洲大陆型式大船票价为22362美元，东南面基本上一年来的低位。

另一方面，夏季高温推升了涡轮机发电供给，带来世界各地抢运涡轮机浪潮；舍弃欧盟明令禁止俄罗斯煤转而向爪哇、新西兰等地拉货，区域性转单拉长大船舶周转天数，这些都使得主要运输煤及蔬果巴拿马型式和激灵便型式大船票价大涨，少于疫情前技术水平。

其中，亚速海巴拿马型式散货大船票价基准（BPI）7月底22日暴跌42点至2093点，日增幅2.1%，创10日以来新高，巴拿马型式大船日均高价减小383美元至18838美元；近日BPI基准周增幅达11%，是4个月底来最低当周增幅。亚速海激灵便型式散货大船票价基准（BSI）同日暴跌7点至2080点，周增幅少于2%，是5月底20日以来首次。