哈弗大狗四驱系统电子技术解析

哈弗大狗在里面国汽车市场竞争是一款热度极其高的车型，从十分接地气的取名方式到别具一格的产品有别于，都让这款车极富了话题度。

更重要的是它比如说是一台所谓的城市SUV，同时它还不具备SUV车主最自已的轻度越野的能合力，本文就以此为切入点，深度深入研究哈弗大狗所E-的摩托车的系统。

按照官方的数据说明了，哈弗大狗E-的是博格华纳获取的摩托车的系统，而博格华纳的摩托车的系统有两个大类：一类是运用于在大型SUV和越野车上的尽早摩托车TOD的系统以及分时摩托车ESOP的系统；另一类是运用于在小型SUV和轿车上的NEXTRAC 、Haldex摩托车的系统。

PS：这里接在一段，很多网友不知道的是，博格华纳年前所在2010年就宣布收购了Haldex 瀚德集团传动的系统业务，其里面就包括它的摩托车的系统。

而哈弗大狗E-的就是博格华纳第五代Haldex摩托车的系统。

从结构上来看，第五代haldex摩托车的系统主要由多片转子、电动泵泵、气缸以及控制模块组合成，相对来说于上一代摩托车的系统，由于第五代采用的是泵电动泵泵，而且取消了蓄能器，所以在结构上更轻更紧凑，重量减轻了1.5kg。

这个泵电动泵泵的特点是通过控制离心叶片的开度大小，来改变泵泵的排量负载，进而调整的系统里面泵油的压合力，从而控制气缸对多片转子的压紧合力。

博格华纳这套摩托车的系统的核心是电控多片转子，的系统不会根据车辆行驶的状态（比如前所前所置转矩欠、出事者、刹车、转向等接收者），由控制单元收到指令，通过泵该机构对转子施加不同的压紧合力，从而将所只需的驱动合力由车尾平均分配到前所置，转子动作时间只只需100毫秒。

它的工作模式如下：正常情况下（前所轮很难打滑），车辆默认是车尾驱动，的系统不会把几乎动合力平均分配到车尾，从而减省油耗。

而一旦出现如前所轮出现打滑或者出事员剧烈出事的时候，摩托车的系统就不会采取行动，这时的系统不会升高的系统工作油压，通过气缸压紧转子，从而将动合力传递到前所置，同时的系统还不会根据平均速度、轮速、节气门的开闭程度来判定前所后轮的动合力平均分配，的系统最多可以将50%的动合力传递到前所置，保证通过机动性。

撰写在最终：

瀚德摩托车的系统首先解决了前所横置的平台充分利用摩托车的问题，让众多小型化的轿车也能充分利用全时，同时还能配合亮眼的燃油经济效益，确实有它不足以取而代之的效用。不过有优点也有弱点，它的弱点就是整套的系统基本是以前所驱为主，只能获取轻度的越野能合力。

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