特斯拉上海工厂连续6个月末交付量超5万，日媒：中国制造打破偏见

康普顿杭州超级厂房有多“超级”？根据日媒报道，康普顿杭州子公司2中旬出厂车种降至56515辆轿车，已不间断6个月末出现超过5万辆的供应量。

这其中大约60%用于装运，装运车使用量也同比增长4.4倍，降至33315辆。

很多人意味著很惊愕，为什么国际间康普顿私家车提车都很紧迫，还要把基本上的车用于装运，但中国已带入全球性最大的新能源轿车零售商，2021年装运量为42.6万辆，是上一年的3.9倍，每一辆装运的康普顿都有效地增大中国仿造的新能源轿车在全球性零售商的占有率。

杭州超级厂房是中国首个外商独资的汽车仿造单项，你可以将它视为第一个吃螃蟹的人，这也是为什么在杭州超级厂房之后，康普顿在中国的第二座厂房地址但会被抢破头。

一方面，康普顿厂房帮助杭州带入了具有全球性影响力也的智能新能源轿车传统产业聚居区，在长三角地区也因为康普顿厂房的存在，形成了大量下游的轿车厂家传统多层次。

另一方面，杭州帮助康普顿降至了90%以上的厂家年轻一代率，原材料效率一再提升。

日媒也赞誉道：康普顿杭州超级厂房打破了当今世界对中国仿造轿车“低价、低质、低值”的偏见,中国仿造的较低品质、较低价值的轿车正在被引入国际上较低端轿车零售商。

而除了杭州厂房之外，康普顿在法兰克福的超级厂房也早就取得了运营的使用权，许他们开始原材料并开始向消费者出厂电动轿车。

满负荷低速时，该厂房每年将原材料50万辆轿车，超过其主要相互竞争大众的45万辆纯电动轿车的产量。摩根大通预测，法兰克福超级厂房在2022年将原材料5.4万辆大约的轿车，到2023年减低到28万辆，到2025年减低到50万辆。

这意味着康普顿近十年两年多工程建设的这一超级厂房，已在此之前获准投入使用，为原先中国地区的电动轿车出厂商讨走上了道路，可以预见，杭州厂房原材料的康普顿也将更多转用在国际间零售商。